VW -växtens framtid

VW -växtens framtid

Zwickau, Deutschland - Automotivindustrin i Sachsen är för närvarande i fokus. Sachson's minister för ekonomi Dirk Panter (SPD) är optimistisk om Volkswagenwerks framtid i Zwickau-Mosel. I ett nuvarande utbyte med VW -styrelseledamöterna var det säkert att bilproduktionen på platsen kommer att fortsätta under de kommande åren och att minst en produktionslinje och två lager kommer att bevaras. Minister Panter betonar den avgörande rollen för kostnadsmålen som gruppledningen satt före jul 2024. Dessa måste uppfyllas för att säkerställa att nya modeller kan komma till Sachsen. För platsen Zwickau gör han klart att bilproduktionen förblir kärnverksamheten, även om det finns möjligheter i den cirkulära ekonomin och batteriberedningen, som dock inte kan ersätta traditionell produktion. Han stöds i sina ansträngningar av premiärminister Michael Kretschmer (CDU), som tvingas behålla arbetena i Volkswagenwerk.

Inte allt är rosigt. Dirk Vogel, chef för Network Automobile -leverantören Sachsen (AMZ), sätter två brandmätande ämnen på bordet: Volkswagens produktionsrelokeringar kan äventyra cirka 20 000 jobb i leveransindustrin. Cirka 50 000 människor arbetar i detta område i Sachsen, och tillbakadragandet av det elektriska modellerna ID.3 och Cupra födda från Zwickaus produktion betraktas som en tydlig försvagning av platsen. Dessa flyttningar kunde avbrände Zwickau-anläggningen till en Audi-plats. I slutändan drar produktionsförhållandena inte längre för många leverantörer, vilket utgör stora utmaningar för politik och industri.

osäkerheten och utseendet framåt

Så vad är nästa för saxarna? IG Metall har redan höjt larmet och kräver mer politiskt stöd för omvandlingen av bilindustrin i Tyskland. Eftersom: Varje fjärde industriell arbetsplats i Östtyskland beror på bilindustrin. Totalt är 51 000 människor anställda i de östtyske bilfabrikerna som har hopp om en stabil framtid i ordets verkliga mening

Anställningssiffrorna i olika östtyske verk är ganska imponerande:

Utmaningarna är enorma, eftersom 95% av företagen kommer att behöva revidera sina produktionsvillkor under de närmaste åren. Detta påverkar små företag med högst 250 anställda som ofta har svårt att hålla jämna steg med de stora konkurrenterna. Speciellt i Sachsen, där 43% av arbeten är lokaliserade i bilindustrin, kan detta leda till deindustrialisering som skulle drabbas av enorma sociala och ekonomiska konsekvenser.

Det återstår att hoppas att aktörerna inom politik och företag har en bra hand för att säkra framtiden för Zwickau -platsen. Dialogen måste intensifieras för att hitta relevanta lösningar för vår tids utmaningar - eftersom tiden uppmanas! Utvecklingen inom fordonsindustrin är snabb och kräver en omprövning och nya koncept som ännu inte är i sikte. De kommande månaderna kommer att vara avgörande.