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大众茨维考工厂的未来：新车型和就业机会的希望
经济部长潘特对茨维考的大众工厂表示乐观，而供应商部门的就业机会面临风险。
大众茨维考工厂的未来：新车型和就业机会的希望
萨克森州的汽车工业目前是人们广泛讨论的焦点。萨克森州经济部长 Dirk Panter (SPD) 对大众茨维考-摩泽尔工厂的未来持乐观态度。在最近与大众董事会成员的一次交流中，他们确信未来几年汽车生产将继续在该工厂进行，并且至少保留一条生产线和两班制。潘特部长强调了管理层在 2024 年圣诞节前设定的成本目标的关键作用。必须满足这些目标，以确保新车型能够来到萨克森州。对于茨维考工厂，他明确表示，汽车生产仍然是核心业务，即使循环经济和电池生产存在机会，但无法取代传统生产。他的努力得到了总理迈克尔·克雷奇默（基民盟）的支持，后者正在推动保留大众汽车工厂的就业机会。
但并非一切都是美好的。萨克森汽车供应商网络 (AMZ) 经理德克·沃格尔 (Dirk Vogel) 提出了两个热门话题：大众汽车的生产搬迁可能会危及供应商行业约 20,000 个工作岗位。在萨克森州，该地区约有 50,000 名员工，电动车型 ID.3 和 Cupra Born 退出茨维考生产被视为对该地区的明显削弱。这些搬迁实际上可能会将茨维考工厂降级为奥迪工厂。最终，生产条件对许多供应商来说不再有效，这给政治家和行业带来了重大挑战。
不确定性和展望
那么撒克逊人的下一步是什么？ IG Metall 已经敲响了警钟，并呼吁为该国汽车行业的转型提供更多政治支持。因为东德四分之一的工业工作岗位依赖于汽车行业。东德汽车工厂共有 51,000 名员工，他们对真正意义上的稳定未来抱有希望。
东德各个工厂的就业数字相当可观：
| 工厂 | 雇员 |
|---|---|
| 大众茨维考 | 10,350 |
| 位于开姆尼茨的大众发动机工厂 | 1,800 |
| 大众汽车德累斯顿工厂 | 340 |
| 宝马莱比锡 | 5,600 |
| 保时捷莱比锡 | 4,600 |
| 卡门茨的梅赛德斯 | 1,100 |
| 特斯拉格伦海德 | 11,800 |
| 路德维希费尔德的梅赛德斯 | 2,000 |
| 梅赛德斯在柏林 | 2,000 |
| 欧宝艾森纳赫工厂 | 1,100 |
| 宝马在图林根州 | 300 |
| 梅赛德斯在图林根州 | 1,400 |
挑战是巨大的，因为 95% 的公司将不得不在未来几年内修改其生产条件。这尤其影响到最多 250 名员工的小公司，这些公司往往发现很难跟上外部较大的竞争对手。特别是在萨克森州，该州 43% 的工作岗位位于汽车行业，这可能会导致去工业化，从而产生巨大的社会和经济后果。
我们仍然希望那些政界和商界人士能够有效地确保茨维考工厂的未来。必须加强对话，以便找到应对我们时代挑战的相关解决方案——因为时间紧迫！汽车行业的发展日新月异，需要重新思考和提出尚未出现的新概念。未来几个月至关重要。