Το Zwickau πριν το μέλλον: Θα μείνει το Cupra Born ή θα πάει στη Βόλφσμπουργκ;

Το Zwickau πριν το μέλλον: Θα μείνει το Cupra Born ή θα πάει στη Βόλφσμπουργκ;

Το εργοστάσιο της VW στο Zwickau αντιμετωπίζει ένα αβέβαιο μέλλον. Οι τρέχουσες εξελίξεις στη Βόλφσμπουργκ προσελκύουν την προσοχή, ειδικά οι δηλώσεις που έκανε η επικεφαλής του συμβουλίου ομαδικών εργασιών Daniela Cavallo. Αυτά υπογραμμίζουν ότι η Volkswagen αυτή τη στιγμή επιτυγχάνει καλύτερα αποτελέσματα από τα αναμενόμενα, γεγονός που σίγουρα θα μπορούσε να επηρεάσει την κατάσταση στο Zwickau. Ωστόσο, υπάρχουν και προκλήσεις: Τον Μάιο του 2023, 18% περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στη Γερμανία από ό,τι το προηγούμενο έτος, αλλά η πλειοψηφία των πελατών εξακολουθεί να προτιμά κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ και μόνο ένα στα έξι νέα αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικό. Το lvz.de αναφέρει ότι η υψηλή ζήτηση για το Tiguan οδηγεί ακόμη και σε ειδική μετατόπιση του εργοστασίου του Tiguan.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο Cupra Born, του οποίου το πού βρίσκεται στο Zwickau είναι ακόμα ασαφές. Οι φήμες λένε ότι δεν μπορούσε να μεταφερθεί στη Βόλφσμπουργκ όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Αυτό θα ήταν ένα όφελος για την τοποθεσία του Zwickau, καθώς σύμφωνα με μια συλλογική σύμβαση, η παραγωγή του ID.3 πρόκειται να μεταφερθεί στο Wolfsburg τον Δεκέμβριο του 2022. Στο μέλλον, το Zwickau θα παράγει μόνο τα μοντέλα Audi Q4 e-tron και Q4 e-tron Sportback. «Πρέπει να παράγουμε τουλάχιστον 120.000 οχήματα ετησίως στο Zwickau για να διατηρήσουμε την τοποθεσία οικονομικά βιώσιμη», εξηγεί ο επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων του Zwickau Uwe Kunstmann. 107.697 Audi Q4 e-tron είχαν ήδη παραχθεί εκεί το 2022.

Παζλ για τους αριθμούς παραγωγής

Η αβεβαιότητα σχετικά με την οικονομική βιωσιμότητα του εργοστασίου του Zwickau αυξάνεται καθώς η συμφωνία για τη μετεγκατάσταση τμημάτων της παραγωγής στο Wolfsburg πλησιάζει. Η τρέχουσα αξιοποίηση της χωρητικότητας ειδικότερα στο Zwickau αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το Cupra Born είχε μόνο περίπου 11.000 μονάδες το πρώτο τρίμηνο του 2023, γεγονός που θέτει υπό αμφισβήτηση τους φιλόδοξους ετήσιους στόχους των 80.000 οχημάτων. Το ερώτημα εδώ είναι πώς η Volkswagen μπορεί πιθανώς να αυξήσει τους αριθμούς παραγωγής, ειδικά από τη στιγμή που τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα στο Wolfsburg πρόκειται να μετατραπούν στην πλατφόρμα SSP και η παραγωγή του Golf θα τελειώσει μέχρι το τέλος του 2026.

Αναφέρεται επίσης ότι το Hall 54 στο Wolfsburg προετοιμάζεται για νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το οποίο αποτελεί μέρος της στρατηγικής για τη βελτιστοποίηση της χρήσης στο Wolfsburg. Ωστόσο, παραμένει συναρπαστικό: το Zwickau δεν ήταν μόνο το πρώτο εργοστάσιο της VW που μετατράπηκε πλήρως σε ηλεκτροκίνηση, αλλά παρήγαγε επίσης πρόσφατα το ένα εκατομμυριοστό ηλεκτρικό αυτοκίνητό του. Το εργοστάσιο έχει παράγει πάνω από επτά εκατομμύρια οχήματα από το 1990, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών μοντέλων όπως τα ID.3, ID.4 και Cupra Born. Περίπου κάθε δεύτερο ηλεκτρικό όχημα που ταξινομείται από τον όμιλο παγκοσμίως προέρχεται από το Zwickau, γεγονός που καθιστά την τοποθεσία ιδιαίτερα πολύτιμη, καθώς [goingelectric.de](https://www.goingelectric.de](https://www.goingelectric.de/2025/04/30/news/volkswagen- Feiert-eine-million.autowiscke- εξηγεί.

Ο επόμενος γύρος προγραμματισμού και οι απαιτήσεις

Ο επόμενος κρίσιμος γύρος σχεδιασμού για το μέλλον του εργοστασίου του Zwickau έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι το εργοστάσιο χρειάζεται νέα μοντέλα και πρέπει να αναβαθμιστεί στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα SSP για να παραμείνει ανταγωνιστικό. Ο Dirk Vogel, ειδικός της AMZ, τονίζει τον επείγοντα χαρακτήρα αυτής της μετατροπής, η οποία, όπως έχουν τα πράγματα σήμερα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από το 2028. Το εργοστάσιο θα συνεχίσει να καθιερώνεται ως κέντρο ικανοτήτων για την κυκλική οικονομία.

Συνολικά, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση. Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά το Zwickau έχει επίσης πετύχει πολλά και, με καλή διαχείριση, θα μπορούσε να συνεχίσει να διαδραματίζει ισχυρό ρόλο στον Όμιλο Volkswagen στο μέλλον.