Zwickau πριν από το μέλλον: Η παραμονή του Cupra Born ή πηγαίνει στο Wolfsburg;

Zwickau πριν από το μέλλον: Η παραμονή του Cupra Born ή πηγαίνει στο Wolfsburg;

Zwickau, Deutschland - Το εργοστάσιο VW στο Zwickau αντιμετωπίζει ένα αβέβαιο μέλλον. Οι τρέχουσες εξελίξεις στο Wolfsburg προσελκύουν την προσοχή, ιδίως τις δηλώσεις του αφεντικού του Συμβουλίου του Ομίλου Daniela Cavallo. Αυτά υπογραμμίζουν ότι η Volkswagen επιτυγχάνει σήμερα καλύτερα αποτελέσματα από τα αναμενόμενα, τα οποία σίγουρα θα μπορούσαν να επηρεάσουν την κατάσταση στο Zwickau. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν επίσης προκλήσεις: τον Μάιο του 2023, 18% περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εγκρίθηκαν στη Γερμανία από ό, τι κατά το προηγούμενο έτος, αλλά η πλειοψηφία των πελατών εξακολουθεί να προτιμά βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες και μόνο κάθε έκτο νέο αυτοκίνητο είναι ηλεκτρικά. Το lvz.de αναφέρει ότι η υψηλή απαίτηση για την tiguan οδηγεί ακόμη και τις μετατοπίσεις στο wolfsburgburg.

Υπάρχει ιδιαίτερη προσοχή στο Cupra Born, του οποίου ο τόπος του Zwickau εξακολουθεί να είναι ασαφής. Οι φήμες λένε ότι δεν θα μπορούσε να μετατοπιστεί στο Wolfsburg όπως είχε προγραμματιστεί αρχικά. Αυτό θα ήταν μια ευλογία για την τοποθεσία Zwickau, δεδομένου ότι σύμφωνα με καθαρισμό των τιμολογίων τον Δεκέμβριο του 2022, η παραγωγή του ID.3 θα πρέπει να μεταβεί στο Wolfsburg. Στο μέλλον, ο Zwickau θα παράγει μόνο τα μοντέλα Audi Q4 E-Tron και Q4 E-Tron Sportback. "Πρέπει να κατασκευάσουμε τουλάχιστον 120.000 οχήματα στο Zwickau το χρόνο για να διατηρήσουμε την τοποθεσία οικονομικά", εξηγεί ο επικεφαλής του συμβουλίου του Zwickaus Works Uwe Kunstmann. Ήδη από το 2022, παράγονται 107.697 Audi Q4 E-Tron.

Παζλ για τα στοιχεία παραγωγής

Η αβεβαιότητα σχετικά με την οικονομική κερδοφορία του έργου στο Zwickau αυξάνεται, καθώς η ρύθμιση της μετεγκατάστασης των τμημάτων της παραγωγής ανησυχεί. Η τρέχουσα χρήση στο Zwickau ειδικότερα αφήνει κάτι που πρέπει να είναι επιθυμητό. Το πρώτο τρίμηνο του 2023, το Cupra Born ήρθε μόνο σε περίπου 11.000 μονάδες, γεγονός που αμφισβητεί τους φιλόδοξους ετήσιους στόχους των 80.000 οχημάτων. Εδώ τίθεται το ερώτημα πώς η Volkswagen μπορεί να αυξήσει τα στοιχεία της παραγωγής, ειδικά επειδή τα νέα ηλεκτρονικά μοντέλα πρέπει να μεταβούν στην πλατφόρμα SSP στο Wolfsburg και η παραγωγή του γκολφ λήγει μέχρι τα τέλη του 2026.

Αναφέρεται επίσης ότι η αίθουσα 54 στο Wolfsburg προετοιμάζεται για νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οποία αποτελεί μέρος της στρατηγικής βελτιστοποίησης της χρήσης στο Wolfsburg. Παρ 'όλα αυτά, παραμένει συναρπαστικό: ο Zwickau δεν ήταν μόνο το πρώτο εργοστάσιο VW που μετατράπηκε εντελώς σε ηλεκτρομορφία, επίσης πρόσφατα παρήγαγε το εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πάνω από επτά εκατομμύρια οχήματα έχουν κατασκευαστεί στο εργοστάσιο από το 1990, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών μοντέλων όπως το ID.3, ID.4 και το Cupra Born. Γύρω από κάθε δευτερόλεπτο ηλεκτρικό όχημα της ομάδας που εγκρίνεται παγκοσμίως προέρχεται από το Zwickau, το οποίο καθιστά την τοποθεσία ιδιαίτερα πολύτιμη, όπως το [GoWElectric.de] (https-zwickau/).

Ο επόμενος γύρος σχεδιασμού και οι απαιτήσεις

Ο επόμενος κρίσιμος γύρος σχεδιασμού για το μέλλον του έργου στο Zwickau είναι ήδη το Νοέμβριο. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι το έργο χρειάζεται νέα μοντέλα και πρέπει να μετατραπεί στο νέο SSP Electroplay για να παραμείνει ανταγωνιστική. Ο Dirk Vogel, ένας εμπειρογνώμονας του AMZ, υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα αυτής της μετατροπής, η οποία θα πραγματοποιηθεί σήμερα από το 2028.

Συνολικά, παραμένει να δούμε πώς θα αναπτυχθεί η κατάσταση. Οι προκλήσεις είναι μεγάλες, αλλά ο Zwickau έχει επίσης επιτύχει πολλά και θα μπορούσε επίσης να διαδραματίσει ισχυρό ρόλο στο μέλλον της ομάδας Volkswagen.