Zwickau Antes del futuro: ¿Se queda el Cupra Born o va a Wolfsburg?

Zwickau Antes del futuro: ¿Se queda el Cupra Born o va a Wolfsburg?

Zwickau, Deutschland - La planta VW en Zwickau enfrenta un futuro incierto. Los desarrollos actuales en Wolfsburg atraen la atención, en particular las declaraciones del jefe del Consejo de Obras del Grupo, Daniela Cavallo. Estos enfatizan que Volkswagen actualmente logra mejores resultados de lo esperado, lo que ciertamente podría influir en la situación en Zwickau. Sin embargo, también hay desafíos: en mayo de 2023, un 18% más de automóviles eléctricos fueron aprobados en Alemania que en el año anterior, pero la mayoría de los clientes aún prefieren motores de gasolina o diesel, y solo cada sexto automóvil nuevo es eléctricamente. El lvz.de informa que la gran demanda de tiguan incluso lleva a los cambios especiales en Wolfsburg.

Hay especial atención al Cupra nacido, cuyo paradero en Zwickau aún no está claro. Los rumores dicen que no podría trasladarse a Wolfsburg como lo planeó originalmente. Esa sería una bendición para la ubicación de Zwickau, ya que según una limpieza de tarifas en diciembre de 2022, la producción de ID.3 debería ir a Wolfsburg. En el futuro, Zwickau solo producirá los modelos Audi Q4 E-TRON y Q4 E-Tron Sportback. "Tenemos que fabricar al menos 120,000 vehículos en Zwickau al año para mantener la ubicación económicamente", explica el jefe del Consejo de Obras de Zwickaus, Uwe Kunstmann. Ya en 2022, se produjeron 107,697 Audi Q4 E-TRON.

rompecabezas para las figuras de producción

La incertidumbre sobre la rentabilidad económica del trabajo en Zwickau está creciendo, ya que la disposición de la reubicación de partes de la producción está preocupada. La utilización actual en Zwickau en particular deja algo que desear. En el primer trimestre de 2023, el Cupra Born solo llegó a alrededor de 11,000 unidades, lo que cuestiona los ambiciosos objetivos anuales de 80,000 vehículos. Aquí surge la pregunta de cómo Volkswagen puede aumentar las cifras de producción, especialmente porque los nuevos modelos electrónicos se cambiarán a la plataforma SSP en Wolfsburg y la producción del golf expira a fines de 2026.

También se informa que el Hall 54 en Wolfsburg se está preparando para nuevos autos eléctricos, que es parte de la estrategia para optimizar la utilización en Wolfsburg. Sin embargo, sigue siendo emocionante: Zwickau no solo fue la primera planta de VW que se cambió por completo a la electromobilidad, sino que también produjo recientemente el millonésimo automóvil eléctrico. Se han fabricado más de siete millones de vehículos en la fábrica desde 1990, incluidos modelos importantes como ID.3, ID.4 y el Cupra Born. Alrededor de cada segundo vehículo eléctrico del grupo que se aprueba en todo el mundo proviene de Zwickau, lo que hace que la ubicación sea particularmente valiosa, como GoingElectric.de.

La siguiente ronda de planificación y los requisitos

La próxima ronda de planificación crucial para el futuro del trabajo en Zwickau ya está en noviembre. Los expertos advierten que el trabajo necesita nuevos modelos y que deben convertirse en el nuevo electrocelaje SSP para seguir siendo competitivo. Dirk Vogel, un experto en AMZ, enfatiza la urgencia de esta conversión, que tendrá lugar hoy desde 2028. El trabajo es continuar estableciéndose como un centro de competencia para la economía circular.

En general, queda por ver cómo se desarrollará la situación. Los desafíos son geniales, pero Zwickau también ha logrado mucho y también podría jugar un papel importante dentro del grupo Volkswagen en el futuro.