Zwickau enne tulevikku: kas Cupra Born jääb või läheb Wolfsburgi?

Zwickau enne tulevikku: kas Cupra Born jääb või läheb Wolfsburgi?

VW tehast Zwickaus ootab ees ebakindel tulevik. Praegused arengud Wolfsburgis äratavad tähelepanu, eriti kontserni töönõukogu juhi Daniela Cavallo avaldused. Need näitavad, et Volkswagen saavutab praegu oodatust paremaid tulemusi, mis võib kindlasti mõjutada olukorda Zwickaus. Siiski on ka väljakutseid: 2023. aasta mais registreeriti Saksamaal 18% rohkem elektriautosid kui eelmisel aastal, kuid suurem osa klientidest eelistab endiselt bensiini- või diiselmootoreid ning vaid iga kuues uus auto on elektriline. lvz.de teatab, et suur nõudlus Tiguani järele põhjustab isegi peamisi vahetusi Wolfburgi tehases.

Erilist tähelepanu pööratakse Cupra Bornile, kelle asukoht Zwickaus on siiani ebaselge. Kuulujutud räägivad, et teda ei õnnestunud algselt plaanipäraselt Wolfsburgi ümber paigutada. See oleks Zwickaus asukoha jaoks õnnistuseks, sest kollektiivlepingu kohaselt kolib ID.3 tootmine Wolfsburgi 2022. aasta detsembris. Edaspidi hakkab Zwickau tootma ainult Audi mudeleid Q4 e-tron ja Q4 e-tron Sportback. "Me peame Zwickaus tootma vähemalt 120 000 sõidukit aastas, et asukoht oleks majanduslikult elujõuline," selgitab Zwickau töönõukogu juht Uwe Kunstmann. 2022. aastal toodeti seal juba 107 697 Audi Q4 e-troni.

Mõistatus tootmisnumbrite kohta

Ebakindlus Zwickau tehase majandusliku elujõulisuse suhtes süveneb, kuna jõudmas on kokkulepe osade tootmise ümberpaigutamiseks Wolfsburgi. Eelkõige jätab soovida praegune tootmisvõimsuse rakendusaste Zwickaus. Cupra Borni toodeti 2023. aasta esimeses kvartalis vaid umbes 11 000 eksemplari, mis seab kahtluse alla ambitsioonikad aastaeesmärgid 80 000 sõidukit. Siin on küsimus selles, kuidas Volkswagen saab tõenäoliselt tootmisnumbreid kasvatada, seda enam, et Wolfsburgis tahetakse uued elektrimudelid üle viia SSP platvormile ja Golfi tootmine lõpeb 2026. aasta lõpuks.

Samuti teatatakse, et Wolfsburgi 54. halli valmistatakse ette uute elektriautode jaoks, mis on osa Wolfsburgi kasutamise optimeerimise strateegiast. Sellegipoolest jääb see põnevaks: Zwickau ei olnud mitte ainult esimene VW tehas, mis viidi täielikult üle elektromobiilseks, vaid tootis hiljuti ka miljonenda elektriauto. Tehas on alates 1990. aastast tootnud üle seitsme miljoni sõiduki, sealhulgas sellised olulised mudelid nagu ID.3, ID.4 ja Cupra Born. Umbes iga teine ​​grupi registreeritud elektrisõiduk kogu maailmas pärineb Zwickaust, mis muudab selle asukoha eriti väärtuslikuks, nagu goingelectric.de selgitab.

Järgmine planeerimisvoor ja nõuded

Järgmine otsustav Zwickau tehase tuleviku planeerimise voor on kavandatud novembrisse. Eksperdid hoiatavad, et tehas vajab uusi mudeleid ja konkurentsivõime säilitamiseks tuleb see uuendada uuele SSP elektriplatvormile. AMZ ekspert Dirk Vogel rõhutab selle ümberehituse kiireloomulisust, mis praeguse seisuga peaks toimuma alates 2028. aastast. Tehast jätkatakse ringmajanduse kompetentsikeskusena.

Üldiselt on näha, kuidas olukord kujuneb. Väljakutsed on suured, kuid ka Zwickau on palju saavutanud ja võiks hea juhtimise korral ka tulevikus Volkswageni kontsernis tugevat rolli mängida.