Zwickau avant le futur: le Cupra né reste-t-il ou va-t-il à Wolfsburg?

Zwickau avant le futur: le Cupra né reste-t-il ou va-t-il à Wolfsburg?

Zwickau, Deutschland - L'usine VW de Zwickau fait face à un avenir incertain. Les développements actuels à Wolfsburg attirent l'attention, en particulier les déclarations du patron du Conseil des travaux de groupe Daniela Cavallo. Ceux-ci soulignent que Volkswagen obtient actuellement de meilleurs résultats que prévu, ce qui pourrait certainement influencer la situation à Zwickau. Néanmoins, il y a aussi des défis: en mai 2023, 18% de voitures électriques supplémentaires ont été approuvées en Allemagne qu'au cours de l'année précédente, mais la majorité des clients préfèrent toujours les moteurs à essence ou diesel, et seulement chaque sixième nouvelle voiture est électriquement. Le lvz.de rapporte que la forte demande pour les tiguanes même vers des shifts spéciaux dans Wolfsburg.

Il y a une attention particulière à la naissance du Cupra, dont il n'est pas clair à Zwickau. Les rumeurs disent qu'il ne pouvait pas être déplacé vers Wolfsburg comme prévu à l'origine. Ce serait une bénédiction pour l'emplacement de Zwickau, car selon un nettoyage tarifaire en décembre 2022, la production d'ID.3 devrait aller à Wolfsburg. À l'avenir, Zwickau ne produira que les modèles Audi Q4 E-tron et Q4 E-Tron Sportback. "Nous devons fabriquer au moins 120 000 véhicules à Zwickau par an pour garder l'emplacement économiquement", explique le chef du Conseil des travaux de Zwickaus, Uwe Kunstmann. Dès 2022, 107 697 AUDI Q4 E-tron ont été produits.

Puzzle pour les chiffres de production

L'incertitude quant à la rentabilité économique des travaux à Zwickau augmente, car la disposition de la relocalisation des parties de la production est inquiète. L'utilisation actuelle de Zwickau en particulier laisse quelque chose à désirer. Au premier trimestre de 2023, le Cupra né n'est venu qu'à 11 000 unités, ce qui remet en question les objectifs annuels ambitieux de 80 000 véhicules. Ici, la question se pose de savoir comment Volkswagen peut augmenter les chiffres de production, d'autant plus que les nouveaux modèles électroniques doivent être passés à la plate-forme SSP à Wolfsburg et que la production du golf expire d'ici la fin de 2026.

Il est également rapporté que Hall 54 à Wolfsburg est en cours de préparation pour de nouvelles voitures électriques, qui fait partie de la stratégie visant à optimiser l'utilisation à Wolfsburg. Néanmoins, il reste excitant: Zwickau n'était pas seulement la première plante VW qui a été complètement transférée à l'électromobilité, mais elle a également récemment produit la Millionth Electric Car. Plus de sept millions de véhicules sont fabriqués dans l'usine depuis 1990, y compris des modèles importants tels que ID.3, ID.4 et le Cupra né. Autour de chaque deuxième véhicule électrique du groupe qui est approuvé dans le monde provient de Zwickau, ce qui rend l'emplacement particulièrement précieux, comme goelelectric.de.

la prochaine ronde de planification et les exigences

Le prochain tour de planification crucial pour l'avenir des travaux à Zwickau est déjà en novembre. Les experts avertissent que le travail a besoin de nouveaux modèles et doit être converti en la nouvelle électrope SSP pour rester compétitif. Dirk Vogel, un expert de l'AMZ, souligne l'urgence de cette conversion, qui doit avoir lieu aujourd'hui à partir de 2028. Le travail doit continuer d'être établi en tant que centre de compétence pour l'économie circulaire.

Dans l'ensemble, il reste à voir comment la situation se développera. Les défis sont formidables, mais Zwickau a également réalisé beaucoup et pourrait également jouer un rôle important au sein du groupe Volkswagen à l'avenir.