Zwickau avant le futur : la Cupra Born restera-t-elle ou ira-t-elle à Wolfsburg ?

Zwickau avant le futur : la Cupra Born restera-t-elle ou ira-t-elle à Wolfsburg ?

L’avenir de l’usine VW de Zwickau est incertain. Les développements actuels à Wolfsburg attirent l'attention, notamment les déclarations de la présidente du comité d'entreprise du groupe, Daniela Cavallo. Ceux-ci soulignent que Volkswagen obtient actuellement des résultats meilleurs que prévu, ce qui pourrait certainement influencer la situation à Zwickau. Mais il y a aussi des défis : en mai 2023, 18 % de voitures électriques de plus ont été immatriculées en Allemagne que l'année précédente, mais la majorité des clients préfèrent toujours les moteurs à essence ou diesel, et seule une nouvelle voiture sur six est électrique. Le lvz.de rapporte que la forte demande pour le Tiguan conduit même à des changements spéciaux dans l'usine principale de Wolfsburg.

Une attention particulière est accordée à la Cupra Born, dont on ne sait toujours pas où elle se trouve à Zwickau. Les rumeurs disent qu'il ne pourrait pas être transféré à Wolfsburg comme prévu initialement. Ce serait une aubaine pour le site de Zwickau, car selon un accord collectif, la production de l'ID.3 doit être transférée à Wolfsburg en décembre 2022. À l'avenir, Zwickau ne produira que les modèles Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback. « Nous devons produire au moins 120 000 véhicules par an à Zwickau pour que le site reste économiquement viable », explique Uwe Kunstmann, président du comité d'entreprise de Zwickau. 107 697 Audi Q4 e-tron y ont déjà été produites en 2022.

Puzzle sur les chiffres de production

L'incertitude quant à la viabilité économique de l'usine de Zwickau grandit à mesure que l'accord visant à délocaliser une partie de la production à Wolfsburg arrive à son paroxysme. Le taux d'utilisation actuel des capacités, notamment à Zwickau, laisse beaucoup à désirer. La Cupra Born ne comptait qu'environ 11 000 unités au premier trimestre 2023, ce qui remet en cause les objectifs annuels ambitieux de 80 000 véhicules. La question ici est de savoir comment Volkswagen peut probablement augmenter sa production, d'autant plus que les nouveaux modèles électriques de Wolfsburg doivent être convertis sur la plate-forme SSP et que la production de la Golf prendra fin d'ici la fin 2026.

Il est également rapporté que le hall 54 de Wolfsburg est en préparation pour de nouvelles voitures électriques, ce qui fait partie de la stratégie d'optimisation de l'utilisation à Wolfsburg. Cela reste néanmoins passionnant : Zwickau a non seulement été la première usine VW à être entièrement convertie à l'électromobilité, mais elle a également récemment produit son millionième voiture électrique. L'usine a produit plus de sept millions de véhicules depuis 1990, dont des modèles importants tels que l'ID.3, l'ID.4 et la Cupra Born. Environ un véhicule électrique sur deux immatriculé par le groupe dans le monde vient de Zwickau, ce qui rend le site particulièrement précieux, comme l'explique [goingelectric.de](https://www.goingelectric.de](https://www.goingelectric.de/2025/04/30/news/volkswagen- Feiert-eine-million-elektroautos-aus-zwickau/).

Le prochain cycle de planification et les exigences

La prochaine phase de planification cruciale pour l'avenir de l'usine de Zwickau est prévue pour novembre. Les experts préviennent que l'usine a besoin de nouveaux modèles et doit être mise à niveau vers la nouvelle plate-forme électrique SSP pour rester compétitive. Dirk Vogel, expert d'AMZ, souligne l'urgence de cette conversion qui, dans l'état actuel des choses, devrait avoir lieu à partir de 2028. L'usine continuera à être établie en tant que centre de compétences pour l'économie circulaire.

Dans l’ensemble, il reste à voir comment la situation évoluera. Les défis sont grands, mais Zwickau a également accompli beaucoup de choses et, avec une bonne gestion, elle pourrait continuer à jouer un rôle important au sein du groupe Volkswagen à l'avenir.