Zwickau prima del futuro: il Cupra è nato o va a Wolfsburg?

Zwickau prima del futuro: il Cupra è nato o va a Wolfsburg?

Zwickau, Deutschland - La pianta VW a Zwickau affronta un futuro incerto. Gli attuali sviluppi di Wolfsburg attirano l'attenzione, in particolare le dichiarazioni del capo del Consiglio di Gruppo Daniela Cavallo. Questi sottolineano che la Volkswagen ottiene attualmente risultati migliori del previsto, il che potrebbe certamente influenzare la situazione in Zwickau. Tuttavia, ci sono anche sfide: nel maggio 2023, il 18% in più di auto elettriche furono approvate in Germania rispetto all'anno precedente, ma la maggior parte dei clienti preferisce ancora la benzina o i motori diesel, e solo ogni sesta nuova auto è elettricamente. Il lvz.de riferisce che l'elevata domanda di Tiguan porta persino a Shifts speciali.

Vi è particolare attenzione al Cupra nato, la cui posizione in Zwickau non è ancora chiara. Le voci dicono che non poteva essere spostato a Wolfsburg come inizialmente previsto. Sarebbe una benedizione per la sede di Zwickau, poiché secondo una pulizia tariffaria nel dicembre 2022, la produzione di ID.3 dovrebbe andare a Wolfsburg. In futuro, Zwickau produrrà solo i modelli Audi Q4 E-Tron e Q4 E-Tron Sportback. "Dobbiamo produrre almeno 120.000 veicoli a Zwickau all'anno per mantenere la posizione economicamente", spiega il capo del Consiglio di Zwickaus Uwe Kunstmann. Già nel 2022 furono prodotti 107.697 Audi Q4 E-tron.

puzzle per le figure di produzione

L'incertezza sulla redditività economica del lavoro di Zwickau sta crescendo, poiché è preoccupata la disposizione del trasferimento di parti della produzione. L'attuale utilizzo in Zwickau in particolare lascia qualcosa a desiderare. Nel primo trimestre del 2023, il Cupra nato è arrivato solo a circa 11.000 unità, il che mette in discussione gli ambiziosi obiettivi annuali di 80.000 veicoli. Qui sorge la domanda su come la Volkswagen può aumentare le cifre della produzione, soprattutto perché i nuovi e-model devono essere passati alla piattaforma SSP a Wolfsburg e la produzione del golf scade entro la fine del 2026.

È anche riferito che Hall 54 a Wolfsburg è in preparazione per le nuove auto elettriche, che fa parte della strategia per ottimizzare l'utilizzo di Wolfsburg. Tuttavia, rimane eccitante: Zwickau non è stato solo il primo impianto VW che è stato completamente commutato all'elettromobilità, ma ha anche prodotto anche la milionesima auto elettrica. Oltre sette milioni di veicoli sono stati fabbricati in fabbrica dal 1990, inclusi modelli importanti come ID.3, ID.4 e il Cupra nato. Circa ogni secondo veicolo elettrico del gruppo approvato in tutto il mondo proviene da Zwickau, il che rende la posizione particolarmente preziosa, come [Godelectric.de] (https://www.Gouringelectric.de/2025/30/News/Volkswagen-leriert-Eine-Million-Elektroutos-Aus-AUS.

il prossimo round di pianificazione e i requisiti

Il prossimo round di pianificazione cruciale per il futuro del lavoro di Zwickau è già a novembre. Gli esperti avvertono che il lavoro ha bisogno di nuovi modelli e deve essere convertito nel nuovo elettroplay SSP per rimanere competitivi. Dirk Vogel, un esperto di AMZ, sottolinea l'urgenza di questa conversione, che si svolge oggi dal 2028. Il lavoro deve continuare a essere stabilito come centro di competenza per l'economia circolare.

Nel complesso, resta da vedere come si svilupperà la situazione. Le sfide sono fantastiche, ma Zwickau ha anche ottenuto molto e potrebbe anche svolgere un ruolo forte all'interno del gruppo Volkswagen in futuro.