Zwickau prieš ateitį: ar Cupra Born liks, ar keliaus į Volfsburgą?

Zwickau prieš ateitį: ar Cupra Born liks, ar keliaus į Volfsburgą?

VW gamyklos Cvikau laukia neaiški ateitis. Dabartiniai įvykiai Volfsburge patraukia dėmesį, ypač grupės darbo tarybos vadovės Danielos Cavallo pareiškimai. Tai pabrėžia, kad „Volkswagen“ šiuo metu pasiekia geresnių rezultatų nei tikėtasi, o tai tikrai gali turėti įtakos situacijai Cvikau mieste. Tačiau yra ir iššūkių: 2023 metų gegužę Vokietijoje elektromobilių buvo įregistruota 18% daugiau nei ankstesniais metais, tačiau dauguma klientų vis dar renkasi benzininius ar dyzelinius variklius, o tik kas šeštas naujas automobilis yra elektrinis. lvz.de praneša, kad dėl didelės „Tiguan“ paklausos pagrindinėje gamykloje Volfburge vyksta specialūs pamainai.

Ypatingas dėmesys skiriamas Cupra Born, kurio buvimo vieta Cvikau mieste vis dar neaiški. Sklando gandai, kad jis negalėjo būti perkeltas į Volfsburgą, kaip buvo planuota iš pradžių. Tai būtų palaima Cvikau vietai, nes pagal kolektyvinę sutartį ID.3 gamyba bus perkelta į Volfsburgą 2022 m. gruodį. Ateityje Zwickau gamins tik Audi modelius Q4 e-tron ir Q4 e-tron Sportback. „Mes turime pagaminti bent 120 000 transporto priemonių per metus Cvikau, kad ši vieta išliktų ekonomiškai perspektyvi“, – aiškina Cvikau darbo tarybos vadovas Uwe Kunstmann. 2022 metais ten jau buvo pagaminta 107 697 „Audi Q4 e-tron“.

Galvosūkis apie gamybos numerius

Nežinomybė dėl Cvikau gamyklos ekonominio gyvybingumo auga, kai susitarimas dalį gamybos perkelti į Volfsburgą kyla į viršų. Dabartinis pajėgumų išnaudojimas Cvikau ypač palieka daug norimų rezultatų. Pirmąjį 2023 m. ketvirtį „Cupra Born“ buvo pagaminta tik apie 11 000 vienetų, todėl kyla abejonių dėl ambicingų metinių tikslų – 80 000 automobilių. Kyla klausimas, kaip „Volkswagen“ tikriausiai gali padidinti gamybos skaičių, ypač dėl to, kad nauji elektriniai modeliai Volfsburge turi būti perdaryti į SSP platformą, o „Golf“ gamyba baigsis 2026 m.

Taip pat pranešama, kad Volfsburgo 54 salė ruošiama naujiems elektromobiliams, o tai yra dalis strategijos optimizuoti panaudojimą Volfsburge. Nepaisant to, tai tebėra įdomu: Cvikau buvo ne tik pirmoji VW gamykla, kuri buvo visiškai pakeista į elektromobilį, bet ir neseniai pagamino milijonąjį elektromobilį. Nuo 1990 m. gamykla pagamino daugiau nei septynis milijonus transporto priemonių, įskaitant tokius svarbius modelius kaip ID.3, ID.4 ir Cupra Born. Maždaug kas antra grupės užregistruota elektrinė transporto priemonė visame pasaulyje yra iš Cvickau, todėl ši vieta yra ypač vertinga, kaip paaiškina goingelectric.de.

Kitas planavimo etapas ir reikalavimai

Kitas svarbus Cvikau gamyklos ateities planavimo etapas numatytas lapkritį. Ekspertai perspėja, kad gamyklai reikia naujų modelių ir ji turi būti atnaujinta iki naujos SSP elektrinės platformos, kad išliktų konkurencinga. AMZ ekspertas Dirkas Vogelis pabrėžia šios pertvarkos skubumą, kuri, kaip dabar yra, turėtų įvykti nuo 2028 m. Gamykla ir toliau bus kuriama kaip žiedinės ekonomikos kompetencijų centras.

Apskritai, dar reikia pamatyti, kaip situacija klostysis. Iššūkiai yra dideli, tačiau Zwickau taip pat daug pasiekė ir, turėdamas gerą valdymą, ateityje galėtų vaidinti svarbų vaidmenį „Volkswagen“ grupėje.