Cvika pirms nākotnes: vai Cupra Born paliks vai dosies uz Volfsburgu?

Cvika pirms nākotnes: vai Cupra Born paliks vai dosies uz Volfsburgu?

VW rūpnīca Cvikavā saskaras ar neskaidru nākotni. Uzmanību piesaista pašreizējie notikumi Volfsburgā, īpaši grupas uzņēmuma padomes vadītāja Daniela Kavallo izteikumi. Tie uzsver, ka Volkswagen šobrīd sasniedz labākus rezultātus, nekā gaidīts, kas noteikti varētu ietekmēt situāciju Cvikavā. Tomēr ir arī izaicinājumi: 2023. gada maijā Vācijā tika reģistrēts par 18% vairāk elektromobiļu nekā gadu iepriekš, taču lielākā daļa klientu joprojām dod priekšroku benzīna vai dīzeļa dzinējiem, un tikai katrs sestais jauns auto ir elektrisks. Vietnē lvz.de ziņots, ka lielais pieprasījums pēc Tiguan izraisa pat īpašas izmaiņas Volfburgas rūpnīcā.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta Cupra Born, kura atrašanās vieta Cvikavā joprojām nav skaidra. Baumas vēsta, ka viņu nevarēja pārcelt uz Volfsburgu, kā sākotnēji bija plānots. Tas būtu izdevīgi Cvikavas atrašanās vietai, jo saskaņā ar koplīgumu ID.3 ražošanu paredzēts pārcelt uz Volfsburgu 2022. gada decembrī. Nākotnē Cvika ražos tikai Audi modeļus Q4 e-tron un Q4 e-tron Sportback. "Mums Cvikavā ir jāsaražo vismaz 120 000 transportlīdzekļu gadā, lai šī vieta būtu ekonomiski dzīvotspējīga," skaidro Cvikavas uzņēmumu padomes vadītājs Uve Kunstmans. 2022. gadā tur jau tika saražoti 107 697 Audi Q4 e-tron.

Mīkla par ražošanas skaitļiem

Neskaidrība par Cvikavas rūpnīcas ekonomisko dzīvotspēju pieaug, jo tiek panākta vienošanās par daļu ražošanas pārcelšanu uz Volfsburgu. Pašreizējā jaudas izmantošana Cvikau īpaši atstāj daudz vēlamo. 2023. gada pirmajā ceturksnī Cupra Born bija tikai aptuveni 11 000 vienību, kas liek apšaubīt ambiciozos gada mērķus — 80 000 transportlīdzekļu. Jautājums ir par to, kā Volkswagen, iespējams, var palielināt ražošanas skaitu, jo īpaši tāpēc, ka jauni elektriskie modeļi Volfsburgā tiks pārveidoti par SSP platformu un Golf ražošana beigsies līdz 2026. gada beigām.

Tāpat tiek ziņots, ka Volfsburgas 54. halle tiek gatavota jauniem elektromobiļiem, kas ir daļa no stratēģijas optimizēt izmantošanu Volfsburgā. Tomēr tas joprojām ir aizraujošs: Cvika bija ne tikai pirmā VW rūpnīca, kas pilnībā tika pārveidota par elektromobilitāti, bet arī nesen saražoja savu miljono elektrisko automašīnu. Kopš 1990. gada rūpnīca ir ražojusi vairāk nekā septiņus miljonus transportlīdzekļu, tostarp tādus svarīgus modeļus kā ID.3, ID.4 un Cupra Born. Apmēram katrs otrais grupas reģistrētais elektriskais transportlīdzeklis visā pasaulē nāk no Cvikavas, kas padara šo vietu īpaši vērtīgu, kā skaidro goingelectric.de.

Nākamā plānošanas kārta un prasības

Nākamā izšķirošā Cvikavas rūpnīcas nākotnes plānošanas kārta ir paredzēta novembrī. Eksperti brīdina, ka rūpnīcai ir nepieciešami jauni modeļi un tā ir jāmodernizē uz jauno SSP elektrisko platformu, lai saglabātu konkurētspēju. AMZ eksperts Dirks Vogels uzsver šīs pārveides steidzamību, kurai, kā pašlaik ir pašreiz, būtu jānotiek no 2028. gada. Rūpnīca arī turpmāk tiks veidota kā aprites ekonomikas kompetences centrs.

Kopumā jāskatās, kā situācija attīstīsies. Izaicinājumi ir lieli, taču arī Cvika ir daudz sasniegusi un ar labu vadību varētu arī turpmāk spēlēt nozīmīgu lomu Volkswagen grupā.