Zwickau voor de toekomst: Blijft de Cupra Born of gaat hij naar Wolfsburg?

Zwickau voor de toekomst: Blijft de Cupra Born of gaat hij naar Wolfsburg?

De VW-fabriek in Zwickau gaat een onzekere toekomst tegemoet. De huidige ontwikkelingen in Wolfsburg trekken de aandacht, vooral de uitspraken van ondernemingsraadsbaas Daniela Cavallo. Deze benadrukken dat Volkswagen momenteel betere resultaten boekt dan verwacht, wat zeker van invloed zou kunnen zijn op de situatie in Zwickau. Er zijn echter ook uitdagingen: in mei 2023 waren in Duitsland 18% meer elektrische auto's geregistreerd dan het jaar ervoor, maar de meerderheid van de klanten geeft nog steeds de voorkeur aan benzine- of dieselmotoren, en slechts één op de zes nieuwe auto's is elektrisch. De lvz.de meldt dat de grote vraag naar de Tiguan zelfs leidt tot speciale ploegendiensten in de hoofdfabriek in Wolfsburg.

Bijzondere aandacht wordt besteed aan de Cupra Born, waarvan de verblijfplaats in Zwickau nog steeds onduidelijk is. Er gaan geruchten dat hij niet zoals oorspronkelijk gepland naar Wolfsburg kon worden verplaatst. Dat zou een zegen zijn voor de vestiging in Zwickau, aangezien de productie van ID.3 volgens een collectieve overeenkomst in december 2022 naar Wolfsburg zal verhuizen. In de toekomst zal Zwickau alleen de Audi-modellen Q4 e-tron en Q4 e-tron Sportback produceren. “We moeten in Zwickau minstens 120.000 voertuigen per jaar produceren om de locatie economisch levensvatbaar te houden”, legt ondernemingsraadsleider Uwe Kunstmann van Zwickau uit. In 2022 werden er al 107.697 Audi Q4 e-trons geproduceerd.

Puzzel over productieaantallen

De onzekerheid over de economische levensvatbaarheid van de fabriek in Zwickau groeit nu de overeenkomst om delen van de productie naar Wolfsburg te verplaatsen tot een hoogtepunt komt. Vooral de huidige bezettingsgraad in Zwickau laat veel te wensen over. De Cupra Born telde in het eerste kwartaal van 2023 slechts ongeveer 11.000 exemplaren, wat de ambitieuze jaardoelstellingen van 80.000 voertuigen in twijfel trekt. De vraag is hier hoe Volkswagen de productieaantallen waarschijnlijk kan verhogen, vooral omdat nieuwe elektrische modellen in Wolfsburg zullen worden omgebouwd naar het SSP-platform en de productie van de Golf eind 2026 zal eindigen.

Er wordt ook gemeld dat hal 54 in Wolfsburg wordt voorbereid voor nieuwe elektrische auto's, wat onderdeel is van de strategie om het gebruik in Wolfsburg te optimaliseren. Toch blijft het spannend: Zwickau was niet alleen de eerste VW-fabriek die volledig op elektromobiliteit werd omgebouwd, maar produceerde onlangs ook zijn miljoenste elektrische auto. De fabriek heeft sinds 1990 ruim zeven miljoen voertuigen geproduceerd, waaronder belangrijke modellen als de ID.3, ID.4 en de Cupra Born. Ongeveer elke tweede door de groep wereldwijd geregistreerde elektrische auto komt uit Zwickau, wat de locatie bijzonder waardevol maakt, zoals goingelectric.de uitlegt.

De volgende planningsronde en de eisen

De volgende cruciale planningsronde voor de toekomst van de fabriek in Zwickau staat gepland voor november. Deskundigen waarschuwen dat de fabriek nieuwe modellen nodig heeft en moet worden geüpgraded naar het nieuwe elektrische SSP-platform om concurrerend te blijven. Dirk Vogel, AMZ-expert, benadrukt de urgentie van deze ombouw, die zoals de zaken er nu voorstaan ​​vanaf 2028 zou moeten plaatsvinden. De fabriek zal zich blijven ontwikkelen als competentiecentrum voor de circulaire economie.

Over het geheel genomen valt nog te bezien hoe de situatie zich zal ontwikkelen. De uitdagingen zijn groot, maar Zwickau heeft ook veel bereikt en zou met goed management ook in de toekomst een sterke rol kunnen blijven spelen binnen de Volkswagen Groep.