Zwickau przed przyszłością: Czy Cupra Born pozostanie, czy pojedzie do Wolfsburga?

Zwickau przed przyszłością: Czy Cupra Born pozostanie, czy pojedzie do Wolfsburga?

Przyszłość fabryki VW w Zwickau jest niepewna. Uwagę zwracają bieżące wydarzenia w Wolfsburgu, zwłaszcza wypowiedzi szefowej rady zakładowej koncernu, Danieli Cavallo. Podkreślają one, że Volkswagen osiąga obecnie lepsze wyniki niż oczekiwano, co z pewnością może mieć wpływ na sytuację w Zwickau. Jednak są też wyzwania: w maju 2023 r. w Niemczech zarejestrowano o 18% więcej samochodów elektrycznych niż w roku poprzednim, ale większość klientów nadal preferuje silniki benzynowe lub wysokoprężne, a tylko co szósty nowy samochód jest elektryczny. lvz.de donosi, że duży popyt na Tiguana prowadzi nawet do specjalnych zmian w głównej fabryce w Wolfsburgu.

Szczególną uwagę zwraca się na Cupra Born, którego miejsce pobytu w Zwickau jest nadal niejasne. Plotki mówią, że nie można go było przenieść do Wolfsburga, jak pierwotnie planowano. Byłoby to dobrodziejstwem dla lokalizacji w Zwickau, ponieważ zgodnie z układem zbiorowym produkcja ID.3 ma zostać przeniesiona do Wolfsburga w grudniu 2022 r. W przyszłości Zwickau będzie produkować wyłącznie modele Audi Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback. „Musimy produkować w Zwickau co najmniej 120 000 pojazdów rocznie, aby lokalizacja była opłacalna ekonomicznie” – wyjaśnia przewodniczący rady zakładowej w Zwickau, Uwe Kunstmann. W 2022 roku wyprodukowano tam już 107 697 egzemplarzy Audi Q4 e-tron.

Puzzle dotyczące numerów produkcyjnych

Niepewność co do rentowności ekonomicznej zakładu w Zwickau rośnie w miarę jak osiągane jest porozumienie w sprawie przeniesienia części produkcji do Wolfsburga. Zwłaszcza obecne wykorzystanie mocy produkcyjnych w Zwickau pozostawia wiele do życzenia. Cupra Born miała w pierwszym kwartale 2023 r. zaledwie około 11 000 egzemplarzy, co podważa ambitne roczne cele na poziomie 80 000 pojazdów. Pytanie brzmi, w jaki sposób Volkswagen może prawdopodobnie zwiększyć produkcję, zwłaszcza że w Wolfsburgu nowe modele elektryczne mają zostać przebudowane na platformę SSP, a produkcja Golfa zakończy się do końca 2026 roku.

Poinformowano również, że hala 54 w Wolfsburgu jest przygotowywana na nowe samochody elektryczne, co wpisuje się w strategię optymalizacji wykorzystania w Wolfsburgu. Niemniej jednak pozostaje to ekscytujące: Zwickau było nie tylko pierwszą fabryką VW, która została całkowicie przestawiona na elektromobilność, ale także niedawno wyprodukowała milionowy samochód elektryczny. Od 1990 roku fabryka wyprodukowała ponad siedem milionów pojazdów, w tym ważne modele, takie jak ID.3, ID.4 i Cupra Born. Mniej więcej co drugi pojazd elektryczny zarejestrowany przez grupę na całym świecie pochodzi ze Zwickau, co czyni tę lokalizację szczególnie cenną, jak wyjaśnia goingelectric.de.

Kolejna runda planowania i wymagania

Kolejna kluczowa runda planowania przyszłości fabryki w Zwickau planowana jest na listopad. Eksperci ostrzegają, że aby zachować konkurencyjność, zakład potrzebuje nowych modeli i modernizacji do nowej platformy elektrycznej SSP. Dirk Vogel, ekspert AMZ, podkreśla pilność tej konwersji, która w obecnym stanie rzeczy powinna nastąpić od 2028 r. Zakład będzie w dalszym ciągu powstawał jako centrum kompetencyjne w zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym.

Ogólnie rzecz biorąc, czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja. Wyzwania są ogromne, ale Zwickau również wiele osiągnęło i przy dobrym zarządzaniu może w przyszłości nadal odgrywać ważną rolę w Grupie Volkswagen.