Ускорение на автобусите в Кил: Защо концепцията се провали!
Ускорение на автобусите в Кил: Защо концепцията се провали!
Kiel, Deutschland - Амбициозната „концепция за ускоряване на автобусите“ в Кил, която трябваше да подобри точността на автобусите в града през 2023 г., беше спряна от градската администрация преди планираната координация през 2024 г. Тази мярка представлява неуспех за местния обществен транспорт (обществен транспорт), тъй като градската администрация се изказа за изтриване, след като разходите бяха оценени като „твърде скъпо, твърде сложно време -тази мярка“, като това беше „твърде скъпо, твърде сложно време за изтриване след разходи“, като претенции за разходи -като претенции за претенции за разходи, тъй като претенции за претенции на He "https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-das-concept-to-bus ускорение-Nicht-mett-wurde-tirx i2er5jejvgur4d5k66rb4e.html? =%2ftickicker%2f & mst_prev_link_type = frontpage "> kn-online.de Отчетено.
Транспортното общество на Киел (KVG) вече беше идентифицирало закъснения до седем минути по отделни автобусни линии предварително. Около 90 предложения бяха анализирани като част от концепцията. Те включват създаването на нови следи от автобус, циклични пътеки извън лентата за автомобили, затваряне на пътища чрез трафик и подобряване на светофарите. Докато KVG приветства увеличение на автобусните коловози, градската администрация считаше бързото и голямо изпълнение за нереалистично.
Предизвикателства и съпротива
Необходимите структурни мерки включваха обмена на улични покрития и отстраняването на дървета, които се срещнаха с съпротива в населението. Пространствата за паркиране щяха да изчезнат на много места, което предизвика опасения относно отрицателните ефекти върху търговията на дребно. Тези съображения и сложните планове за лека железопътна линия правят прилагането на концепцията значително.
С оглед на настоящите предизвикателства, KVG сега планира повече прагматични решения за оптимизиране на времето за пътуване. Това включва проверка и подобряване на веригите на светофара, корекции на времето за пътуване и преобразуването на стоп за спиране на капачките или спирките на ръба на пътя. Тези мерки трябва да отчитат изискванията за ускоряване на автобусите при бъдещо планиране на движението.Планиране на трафика и публични данни
Създаването на обществен транспорт в Кил е отговорно за собствената компания на компанията. Това планове, поръча и управлява услугите за движение и финансовите средства за обществен транспорт. KVG, който е изцяло в общински ръце от 2009 г. насам и назначава 628 служители, присъжда услугата за движение на EBK за транспортен договор за годините от 2021 до 2030 г. SFBC също е собственик на разрешенията на линията и отговаря за планирането и инфраструктурата на рамката.
Регионалният план за местен транспорт (RNVP), който продължава на всеки пет години, определя бъдещото развитие на обществения транспорт в Кил. Понастоящем валидният 6 -ти RNVP е решен на 17 ноември 2022 г. от събранието на Съвета и е законно обвързващ, тъй като надзорният орган не е възразил, като kiel.de Executed.
За да се подобри по-нататъшното подобряване на мобилността в Кил и да подкрепи съвременното градско планиране, градът и Kielregion GmbH публикуват данни в реално време за трафик. Събраните данни предлагат обширна информация за моторизиран частен транспорт (MIV), данни за колоездене и паркиране. 27-те точки за постоянно броене в градската зона непрекъснато записват трафика на превозни средства и са свързани с градски и регионални платформи за данни, които kielregion.de описва.
Интерактивното табло за текущата ситуация на паркиране дава възможност на гражданите и градските планиращи да оценят по -добре информацията за обема на трафика в Кил. Град Кил и регион Кил планират да разширят обхвата на данните за отворен трафик и мобилност, за да насърчат градското развитие.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kiel, Deutschland |
| Quellen | |