Busacceleration i Kiel: Hvorfor konceptet mislykkedes!

Busacceleration i Kiel: Hvorfor konceptet mislykkedes!

Kiel Transport Society (KVG) havde allerede identificeret forsinkelser på op til syv minutter på individuelle buslinjer på forhånd. Cirka 90 forslag blev analyseret som en del af konceptet. Disse omfattede oprettelsen af ​​nye busspor, cykelstier uden for bilbane, vejafslutninger til gennem trafik og forbedring af trafiklysene. Mens KVG hilste en stigning i bussporene velkommen, betragtede byadministrationen en hurtig og stor implementering som urealistisk.

udfordringer og modstand

De nødvendige strukturelle foranstaltninger omfattede udveksling af gadeovertræk og fjernelse af træer, der mødtes med modstand i befolkningen. Parkeringspladser ville være forsvundet mange steder, hvilket rejste bekymring for negative effekter på detailhandlen. Disse overvejelser og de komplekse planer for en let jernbane gør implementeringen af ​​konceptet betydelige.

trafikplanlægning og offentlige data

Oprettelse af offentlig transport i Kiel er ansvarlig for selskabets eget selskab. Disse planer, bestilte og administrerer trafiktjenester og de økonomiske midler til offentlig transport. KVG, der har været fuldstændigt i kommunale hænder siden 2009 og beskæftiger 628 ansatte, tildelte trafiktjenesten til EBK for en transportkontrakt for årene 2021 til 2030. SFBC er også ejer af linjetilladelser og er ansvarlig for rammeplanlægning og infrastruktur.

Den regionale lokale transportplan (RNVP), der fortsættes hvert femte år, bestemmer den fremtidige udvikling af offentlig transport i Kiel. Den aktuelt gyldige 6. RNVP blev besluttet den 17. november 2022 af Rådets forsamling og er juridisk bindende, fordi tilsynsmyndigheden ikke har modsat sig, såsom Kiel.de Ekseeded.

For yderligere at forbedre mobiliteten i Kiel og for at støtte nutidig byplanlægning har byen og Kielregion GmbH offentliggjort realtidsdata for trafik. De indsamlede data giver omfattende indsigt i motoriseret privat transport (MIV), cykling og parkeringsdata. De 27 permanente tællingspunkter i byområdet registrerer kontinuerligt køretøjstrafikken og er forbundet til by- og regionale dataplatforme, som kielregion.de beskriver.

Et interaktivt instrumentbræt for den nuværende parkeringssituation gør det muligt for borgere og byplanlæggere at bedre vurdere information om trafikvolumen i Kiel. Byen Kiel og Kiel -regionen planlægger at udvide udvalget af åbne trafik- og mobilitetsdata for at fremme byudvikling.