Aceleración del autobús en Kiel: ¡Por qué falló el concepto!

Aceleración del autobús en Kiel: ¡Por qué falló el concepto!

El ambicioso "concepto de aceleración de autobuses" en Kiel, que era para mejorar la puntualidad de los autobuses en la ciudad en 2023, fue detenido por la administración de la ciudad antes de la coordinación planificada en 2024. Esta medida representa un revés para el transporte público local (transporte público), desde la administración de la ciudad, como la deleción de la deleción después de los costos, se alquilaron como "demasiado costosos, demasiado complejos, y el tiempo de transporte local). = "https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-das-concept-to-bus acceleration-nicht-mett-wurde-tirx I2er5jejvgur4d5k66rb4e.html? Mst_prev_website = KN & MST_PREV_PAGE_ID =%2ftickicker%2F & MST_PREV_LINK_TYPE = FrontPage "> KN-online.de informado.

La Kiel Transport Society (KVG) ya había identificado retrasos de hasta siete minutos en líneas de autobuses individuales por adelantado. Alrededor de 90 sugerencias fueron analizadas como parte del concepto. Estos incluyeron la creación de nuevas trazas de autobuses, rutas de bicicletas fuera del carril de automóviles, cierres de carreteras para a través del tráfico y la mejora de los semáforos. Mientras que el KVG acogió con beneplácito un aumento en las vías del autobús, la administración de la ciudad consideró que una implementación rápida y grande era poco realista.

Desafíos y resistencia

Las medidas estructurales necesarias incluyeron el intercambio de revestimientos de la calle y la eliminación de árboles, que se encontraron con resistencia en la población. Los espacios de estacionamiento habrían desaparecido en muchos lugares, lo que generó preocupaciones sobre los efectos negativos en el comercio minorista. Estas consideraciones y los complejos planes para un tren ligero hacen que la implementación del concepto sea significativa.

Planificación del tráfico y datos públicos

El establecimiento del transporte público en Kiel es responsable de la propia empresa de la compañía. Esto planea, ordenó y administra los servicios de tráfico y los medios financieros de transporte público. El KVG, que ha estado completamente en manos municipales desde 2009 y emplea a 628 empleados, otorgó el servicio de tráfico al EBK por un contrato de transporte para los años 2021 a 2030. El SFBC también es el propietario de la línea de permisos y es responsable de la planificación del marco e infraestructura.

El Plan Regional de Transporte Local (RNVP), que continúa cada cinco años, determina el desarrollo futuro del transporte público en Kiel. El sexto RNVP actualmente válido fue decidido el 17 de noviembre de 2022 por la Asamblea del Consejo y es legalmente vinculante porque la autoridad de supervisión no se ha opuesto, como kiel.dez.

Para mejorar aún más la movilidad en Kiel y apoyar la planificación urbana contemporánea, la ciudad y Kielregion GMBH han publicado datos en tiempo real para el tráfico. Los datos recopilados ofrecen una amplia visión del transporte privado motorizado (MIV), ciclismo y datos de estacionamiento. Los 27 puntos de conteo permanentes en el área urbana registran continuamente el tráfico del vehículo y están conectados a las plataformas de datos urbanas y regionales, que kielregion.de describe.

Un tablero interactivo para la situación de estacionamiento actual permite a los ciudadanos y planificadores urbanos evaluar mejor la información sobre el volumen de tráfico en Kiel. La ciudad de Kiel y la región de Kiel planean ampliar la gama de datos de tráfico abierto y movilidad para promover el desarrollo urbano.