Accélération de bus à Kiel: Pourquoi le concept a échoué!

Accélération de bus à Kiel: Pourquoi le concept a échoué!

Kiel, Deutschland - Le "concept d'accélération de bus" ambitieux à Kiel, qui devait améliorer la ponctualité des bus de la ville en 2023, a été arrêté par l'administration de la ville avant la coordination prévue en 2024. Cette mesure représente un revers pour les transports publics locaux (transport public), puisque l'administration de la ville a exprimé pour une suppression après le coût comme un "trop ​​cher, trop complexe, trop de temps - Consum. = "https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-das-concept-to-bus accélération-nicht-mett-wurde-tirx i2er5jejvgur4d5k66rb4e.html? mst_prev_website = kn & mst_prev_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page_page =% 2ftickicker% 2f & mst_prev_link_type = frontpage "> kn-online.de rapporté.

La Kiel Transport Society (KVG) avait déjà identifié des retards pouvant aller jusqu'à sept minutes sur les lignes de bus individuelles à l'avance. Environ 90 suggestions ont été analysées dans le cadre du concept. Ceux-ci comprenaient la création de nouvelles traces de bus, les pistes cyclables à l'extérieur de la voie de la voiture, les fermetures de routes pour la circulation et l'amélioration des feux de circulation. Alors que le KVG a salué une augmentation des voies de bus, l'administration de la ville a considéré une mise en œuvre rapide et importante comme irréaliste.

Défis et résistance

Les mesures structurelles nécessaires comprenaient l'échange de revêtements de rue et l'élimination des arbres, qui ont rencontré une résistance dans la population. Les espaces de stationnement auraient disparu dans de nombreux endroits, ce qui a soulevé des inquiétudes concernant les effets négatifs sur la vente au détail. Ces considérations et les plans complexes d'un rail léger rendent la mise en œuvre du concept significatif.

Planification du trafic et données publiques

La création de transports publics à Kiel est responsable de la propre entreprise de l'entreprise. Cet projet, commandé et gère les services de circulation et les moyens financiers des transports publics. Le KVG, qui est entièrement entre les mains municipales depuis 2009 et emploie 628 employés, a attribué le service de la circulation à l'EBK pour un contrat de transport pour les années 2021 à 2030. Le SFBC est également le propriétaire de la ligne des permis et est responsable de la planification-cadre et des infrastructures.

Le plan régional de transport local (RNVP), qui se poursuit tous les cinq ans, détermine le développement futur des transports publics à Kiel. Le 6e RNVP actuellement valide a été décidé le 17 novembre 2022 par l'Assemblée du Conseil et se pose légalement parce que l'autorité de surveillance ne s'est pas opposée, telle que kiel.de exécutée.

Afin d'améliorer encore la mobilité à Kiel et de soutenir l'urbanisme contemporain, la ville et Kielregion GmbH ont publié des données en temps réel pour la circulation. Les données recueillies offrent des informations approfondies sur les données sur le transport privé motorisé (MIV), le vélo et le stationnement. Les 27 points de comptage permanents dans la zone urbaine enregistrent en continu le trafic du véhicule et sont connectés à des plates-formes de données urbaines et régionales, qui kieregion.de décrit.

Un tableau de bord interactif pour la situation de stationnement actuelle permet aux citoyens et aux planificateurs urbains de mieux évaluer les informations sur le volume du trafic à Kiel. La ville de Kiel et la région de Kiel prévoient d'étendre la gamme des données de trafic ouvert et de mobilité afin de promouvoir le développement urbain.