Busversnelling in Kiel: waarom het concept is mislukt!

Busversnelling in Kiel: waarom het concept is mislukt!

Kiel, Deutschland - Het ambitieuze "busversnellingsconcept" in Kiel, dat was om de stiptheid van de bussen in de stad in 2023 te verbeteren, werd tegengehouden door het stadsbestuur voordat de geplande coördinatie in 2024. Deze maatregel vertegenwoordigt een tegenslag voor lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer), aangezien de stadsadministratie werd beoordeeld voor een verwijdering na de kosten, te dure, te duur, te duur, te duur, te duur, te duur, te duur, te dure, te duur, te dure, te dure, te duur, te dure, te duur, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te duur, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te dure, te duur "https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-das-concept-to-bus acceleration-nicht-mett-wurde-tirx I2er5jejvgur4d5k66rb4e.html? Mst_prev_website = KN & MST_PREV_PAGE_ID =%2ftickicker%2f & mst_prev_link_type = frontPage "> kn-online.de gemeld.

De Kiel Transport Society (KVG) had al van tevoren vertragingen tot zeven minuten op individuele buslijnen geïdentificeerd. Ongeveer 90 suggesties werden geanalyseerd als onderdeel van het concept. Deze omvatten het creëren van nieuwe bussporen, fietspaden buiten de autolane, wegafsluitingen voor door verkeer en de verbetering van de verkeerslichten. Terwijl de KVG een toename van de bussporen verwelkomde, beschouwde het stadsbestuur een snelle en grote implementatie als onrealistisch.

Uitdagingen en weerstand

De noodzakelijke structurele maatregelen omvatten de uitwisseling van straatbedekkingen en het verwijderen van bomen, die weerstand in de bevolking hadden. Parkeerplaatsen zouden op veel plaatsen zijn verdwenen, wat bezorgdheid uitte over negatieve effecten op de detailhandel. Deze overwegingen en de complexe plannen voor een lightrail maken de implementatie van het concept aanzienlijk.

verkeersplanning en openbare gegevens

De oprichting van het openbaar vervoer in Kiel is verantwoordelijk voor het eigen bedrijf van het bedrijf. Dit plant, bestelt en beheert de verkeersdiensten en de financiële middelen van openbaar vervoer. De KVG, die sinds 2009 volledig in gemeentelijke handen is en 628 werknemers in dienst heeft, heeft de verkeersdienst toegekend aan de EBK voor een transportcontract voor de jaren 2021 tot 2030. De SFBC is ook de eigenaar van de lijnvergunningen en is verantwoordelijk voor kaderplanning en infrastructuur.

Het regionale lokale transportplan (RNVP), dat om de vijf jaar wordt voortgezet, bepaalt de toekomstige ontwikkeling van het openbaar vervoer in Kiel. De momenteel geldige 6e RNVP werd op 17 november 2022 beslist door de Raadsvergadering en is juridisch bindend omdat de toezichthoudende autoriteit niet bezwaar heeft gemaakt, zoals kiel.dee geëxecuteerd.

Om de mobiliteit in Kiel verder te verbeteren en de hedendaagse stadsplanning te ondersteunen, hebben de stad en Kielregion GmbH realtime gegevens voor verkeer gepubliceerd. De verzamelde gegevens bieden uitgebreide inzichten in gemotoriseerd privétransport (MIV), fietsen- en parkeergegevens. De 27 permanente telpunten in het stedelijke gebied registreren continu het voertuigverkeer en zijn verbonden met stedelijke en regionale dataplatforms, die Kielregion.de Beschrijft.

Een interactief dashboard voor de huidige parkeersituatie stelt burgers en stedenbouwkundigen in staat om informatie over het verkeersvolume in Kiel beter te beoordelen. De stad Kiel en de regio Kiel zijn van plan het bereik van open verkeers- en mobiliteitsgegevens uit te breiden om stedelijke ontwikkeling te bevorderen.