Bussakselerasjon i Kiel: Hvorfor konseptet mislyktes!
Bussakselerasjon i Kiel: Hvorfor konseptet mislyktes!
Kiel, Deutschland - Det ambisiøse "bussakselerasjonskonseptet" i Kiel, som skulle forbedre punktligheten til bussene i byen i 2023, ble stoppet av byadministrasjonen før den planlagte koordinasjonen i 2024. Dette tiltaket representerer et tilbakeslag for lokal offentlig transport (offentlig transport), siden byadministrasjonen snakket for en deletion etter at den var for å være for dyrt for dyrt for dyrt for dyrt, for å være for å være for å være for å være for å være for å være for kostnad, så for en "https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-das-concept-to-bus acceleration-nicht-mett-wurde--tirx i2er5jejvgur4d5k66rb4e.html? =%2ftickicker%2f & mst_prev_link_type = frontpage "> kn-online.de rapportert.
Kiel Transport Society (KVG) hadde allerede identifisert forsinkelser på opptil syv minutter på individuelle busslinjer på forhånd. Rundt 90 forslag ble analysert som en del av konseptet. Disse inkluderte opprettelsen av nye bussspor, sykkelstier utenfor bilbanen, stenging av veg for gjennom trafikk og forbedring av trafikklysene. Mens KVG ønsket velkommen til en økning i busssporene, anså byadministrasjonen en rask og stor implementering for å være urealistisk.
Utfordringer og motstand
De nødvendige strukturelle tiltakene inkluderte utveksling av gatelegg og fjerning av trær, som møtte motstand i befolkningen. Parkeringsplasser ville ha forsvunnet mange steder, noe som vakte bekymring for negative effekter på detaljhandel. Disse hensynene og de komplekse planene for en lett jernbane gjør implementeringen av konseptet betydelig.
Med tanke på de nåværende utfordringene planlegger KVG nå mer pragmatiske løsninger for å optimalisere reisetidene. Dette inkluderer å sjekke og forbedre trafikklyskretsene, justeringene av reisetidene og konvertering av stopp for å stoppe caps eller stopp på kanten av veien. Disse tiltakene bør ta hensyn til kravene til bussakselerasjon i fremtidig trafikkplanlegging.Trafikkplanlegging og offentlige data
Etablering av offentlig transport i Kiel er ansvarlig for selskapets eget selskap. Dette planlegger, bestilt og administrerer trafikktjenestene og de økonomiske virkemidlene for offentlig transport. KVG, som har vært helt i kommunale hender siden 2009 og sysselsetter 628 ansatte, tildelte trafikkjenesten til EBK for en transportkontrakt for årene 2021 til 2030. SFBC er også eier av linjen tillater og er ansvarlig for rammeplanlegging og infrastruktur.
Den regionale lokale transportplanen (RNVP), som videreføres hvert femte år, bestemmer den fremtidige utviklingen av offentlig transport i Kiel. Den for øyeblikket gyldig
For ytterligere å forbedre mobiliteten i Kiel og for å støtte moderne byplanlegging, har byen og Kielregion GmbH publisert sanntidsdata for trafikk. Dataene som er samlet inn gir omfattende innsikt i motorisert privat transport (MIV), sykling og parkeringsdata. De 27 permanente tellepunktene i det urbane området registrerer kontinuerlig kjøretøytrafikken og er koblet til urbane og regionale dataplattformer, som pechtzeit-daten.dz/a/fuegar/"
Et interaktivt dashbord for den nåværende parkeringssituasjonen gjør det mulig for innbyggere og byplanleggere å bedre vurdere informasjon om trafikkvolumet i Kiel. Byen Kiel og Kiel -regionen planlegger å utvide utvalget av åpen trafikk- og mobilitetsdata for å fremme byutvikling.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kiel, Deutschland |
| Quellen | |