Przyspieszenie autobusu w Kiel: Dlaczego koncepcja nie powiodła się!

Przyspieszenie autobusu w Kiel: Dlaczego koncepcja nie powiodła się!

Kiel, Deutschland - Ambitna „koncepcja przyspieszenia autobusów” w Kielu, która miała poprawić punktualność autobusów w mieście w 2023 r., Została zatrzymana przez administrację miasta przed planowaną koordynacją w 2024 r. Ta środek stanowi niepowodzenie dla lokalnego transportu publicznego (transport publiczny), ponieważ administracja miasta wypowiedziała się na usunięcie po tym, jak koszty zostały ocenione jako „zbyt drogie, zbyt skomplikowane, zbyt złożone w czasie”, tak jak kn-online.de .

Kiel Transport Society (KVG) zidentyfikowało już opóźnienia do siedmiu minut na poszczególnych liniach autobusowych. W ramach koncepcji przeanalizowano około 90 sugestii. Obejmowały one tworzenie nowych śladów autobusów, ścieżek rowerowych poza pasem samochodów, zamknięcia drogi przez ruch i ulepszenie świateł. Podczas gdy KVG z zadowoleniem przyjął wzrost torów autobusowych, administracja miasta uznała szybkie i duże wdrożenie za nierealne.

Wyzwania i opór

Niezbędne środki strukturalne obejmowały wymianę pokryć ulicznych i usuwanie drzew, które spotkały się z oporem w populacji. Miejsca parkingowe zniknęłyby w wielu miejscach, co wzbudziło obawy dotyczące negatywnych skutków detalicznych. Te rozważania i złożone plany lekkiej kolei sprawiają, że wdrożenie koncepcji znaczące.

Planowanie ruchu i dane publiczne

Ustanowienie transportu publicznego w Kiel jest odpowiedzialne za własną firmę firmy. Planuje, zamawiając i zarządza usługami drogowymi oraz środkami finansowymi transportu publicznego. KVG, który jest całkowicie w rękach komunalnych od 2009 r. I zatrudnia 628 pracowników, przyznał EBK usługi drogowe za umowę transportową za lata 2021–2030. SFBC jest również właścicielem pozwoleń na linii i jest odpowiedzialny za planowanie ramowe i infrastrukturę.

Regionalny lokalny plan transportu (RNVP), który jest kontynuowany co pięć lat, określa przyszły rozwój transportu publicznego w Kiel. Obecnie ważny 6. RNVP został ustalony 17 listopada 2022 r. Zgromadzenie Rady i jest prawnie wiążący, ponieważ organ nadzorczy nie sprzeciwił się, takim jak kiel.de .

W celu dalszego poprawy mobilności w Kiel i wspieraniu współczesnego planowania urbanistycznego miasto i Kielgion GmbH opublikowały dane dotyczące ruchu w czasie rzeczywistym. Zebrane dane oferują szeroko zakrojone wgląd w dane dotyczące transportu prywatnego (MIV), rowerowe i parkingowe. 27 stałych punktów zliczania w obszarze miejskim nieustannie rejestruje ruch pojazdu i jest podłączonych do miejskich i regionalnych platform danych, które Kielgion.de opisuje.

Interaktywny pulpit nawigacyjny obecnej sytuacji parkingowej umożliwia obywatelom i planistom miejskim lepszą ocenę informacji na temat wielkości ruchu w Kiel. Miasto Kiel i region Kiel planują rozszerzyć zakres danych otwartego ruchu i mobilności w celu promowania rozwoju miast.