Aceleração de ônibus em Kiel: Por que o conceito falhou!

Aceleração de ônibus em Kiel: Por que o conceito falhou!

The ambitious "bus acceleration concept" in Kiel, which was to improve the punctuality of the buses in the city in 2023, was stopped by the city administration before the planned coordination in 2024. This measure represents a setback for local public transport (public transport), since the city administration spoke out for a deletion after the costs were assessed as "too expensive, too complex, too time -consuming", such as kn-online.de relatado.

A Kiel Transport Society (KVG) já havia identificado atrasos de até sete minutos em linhas de ônibus individuais com antecedência. Cerca de 90 sugestões foram analisadas como parte do conceito. Isso incluiu a criação de novos traços de ônibus, ciclovias fora da pista de carros, fechamento de estradas para o tráfego e a melhoria dos semáforos. Enquanto o KVG recebeu um aumento nas trilhas de ônibus, a administração da cidade considerou uma implementação rápida e grande como irrealista.

Desafios e resistência

As medidas estruturais necessárias incluíram a troca de coberturas nas ruas e a remoção de árvores, que se encontraram com resistência na população. Os espaços de estacionamento teriam desaparecido em muitos lugares, o que levantou preocupações sobre os efeitos negativos no varejo. Essas considerações e os planos complexos para um trem leve tornam significativa a implementação do conceito.

Planejamento de tráfego e dados públicos

O estabelecimento de transporte público em Kiel é responsável pela própria empresa da empresa. Isso planeja, ordenou e gerencia os serviços de tráfego e os meios financeiros de transporte público. O KVG, que está completamente em mãos municipais desde 2009 e emprega 628 funcionários, concedeu o serviço de trânsito ao EBK por um contrato de transporte para os anos 2021 a 2030. O SFBC também é o proprietário da linha permite e é responsável pelo planejamento e infraestrutura da estrutura.

O Plano Regional de Transporte Local (RNVP), que continua a cada cinco anos, determina o desenvolvimento futuro do transporte público em Kiel. The currently valid 6th RNVP was decided on November 17, 2022 by the council assembly and is legally binding because the supervisory authority has not objected to, such as kiel.de executed.

Para melhorar ainda mais a mobilidade em Kiel e apoiar o planejamento urbano contemporâneo, a cidade e a Kielregion GmbH publicaram dados em tempo real para o tráfego. Os dados coletados oferecem idéias extensas sobre o transporte privado motorizado (MIV), dados de ciclismo e estacionamento. Os 27 pontos de contagem permanentes na área urbana registram continuamente o tráfego de veículos e estão conectados a plataformas de dados urbanas e regionais, que kielgion.denden-daten-jetzt--fugbar/"> kielgion.dei

Um painel interativo para a situação atual de estacionamento permite que os cidadãos e planejadores urbanos avaliem melhor as informações sobre o volume de tráfego em Kiel. A cidade de Kiel e a região de Kiel planejam expandir a gama de dados de tráfego e mobilidade abertos para promover o desenvolvimento urbano.