基尔（Kiel）的公交加速度：为什么这个概念失败了！
基尔（Kiel）的公交加速度：为什么这个概念失败了！
Kiel, Deutschland - 基尔的雄心勃勃的“公共汽车加速概念”是为了改善2023年城市公交车的守时，在2024年计划的协调之前，城市政府停止了。这项措施代表了当地的公共交通工具（公共交通工具）的挫折，因为公共交通工具（公共交通），因为在成本之后，由于成本的销量，这是如此昂贵，因此，这是“太昂贵的”。 “ https://www.kn-online.de/lokales/kiel/oepnv-in-kiel-warum-warum-das-das-concept-concept-to-bus-to-bus acceleration-nicht-wurde-tirx i2er5jejejejvgur4djejvgur4djejvgur4dk666rb4e.html？ =％2fticker％2F＆mst_prev_link_type = frontpage = kn-online.de 报告。
基尔运输协会（KVG）已经确定了提前在单个巴士线上的延迟。作为概念的一部分，分析了大约90个建议。其中包括创建新的公交轨迹，汽车道外的循环路径，通过交通和交通信号灯改善的道路封闭。尽管KVG欢迎公交轨道的增加，但城市政府认为快速而大型的实施是不现实的。
挑战和抵抗
必要的结构措施包括交换街道覆盖物和拆除树木，这些树木在人群中遇到了抵抗。停车位会在许多地方消失，这引起了人们对零售负面影响的担忧。这些考虑因素和轻轨的复杂计划使该概念的实施很重要。
鉴于当前的挑战，KVG现在正在计划更务实的解决方案来优化旅行时间。这包括检查和改善交通信号灯电路，对旅行时间的调整以及停车盖的转换或在道路边缘停靠。这些措施应考虑到未来交通计划中的公交加速度的要求。流量计划和公共数据
在基尔建立公共交通工具负责公司自己的公司。该计划，命令并管理交通服务和公共交通工具的财务手段。自2009年以来，KVG一直完全掌握在市政手中，并雇用了628名员工，他向EBK授予了EBK的交通运输合同，用于2021年至2030年。SFBC也是该线许可证的所有者，并负责框架计划和基础设施。
每五年持续每五年持续的地区当地运输计划（RNVP）决定了基尔公共交通的未来发展。当前有效的第六个RNVP是由理事会议会于2022年11月17日决定的，具有法律约束力，因为监管机构尚未反对，例如
为了进一步提高基尔的流动性并支持当代城市规划，该市和基尔雷格尼翁（Kielgregion GmbH）已发布了用于流量的实时数据。收集的数据提供了有关电动私人运输（MIV），骑自行车和停车数据的广泛见解。城市地区的27个永久性计数点不断记录车辆的交通，并连接到城市和区域数据平台，
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| Ort | Kiel, Deutschland |
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