Shock nesreča v Leonbergu: Deset starejših je bilo poškodovanih po trčenju!

Shock nesreča v Leonbergu: Deset starejših je bilo poškodovanih po trčenju!

Anschlussstelle Leonberg-West, 71229 Leonberg, Deutschland - V nedeljo, 25. maja 2025, se je na križišču Leonberg-West ob A8 ob 14:40 zgodila resna prometna nesreča. Popolnoma zasedeni minibus je trčil v avtomobil spredaj, kar je privedlo do velikega števila poškodb. V skladu s SWR , vključno z dvema ljudmi, ki so jih poškodovali.

Nesreča, v kateri je 74-letni voznik VW Crafterja izgubil nadzor nad svojim vozilom, je privedla do dejstva, da sta bila tako Minibus kot VW Caddy vrgla s ceste. Zaporniki obeh vozil, ki so bili v glavnem starejši med 59 in 74. letom starosti, so utrpeli poškodbe, zaporniki VW kadije pa so bili pri starosti 67 in 70 le rahlo rahlo. Vse poškodbe je bilo treba takoj prepeljati na okoliške ambulante, tako da so bile v uporabi v okolici in različni požarni oddelki.

tečaj nesreč in reševalne službe

Natančen vzrok nesreče je bil doslej nejasen, toda Presseportal dramatično stanje, v katerih sta bili na trku pomembna. Med snemanjem nesreče je bil izhod in vhod v BAB 8 v celoti blokiran za izvedbo reševalnih ukrepov in poznejših vlečnih dejavnosti. Obe vozili je bilo treba na koncu vleči.

ozadje tveganja za nesreče pri starejših

Ta nesreča vzbuja luč na vse večje število nesreč med starejšimi uporabniki v cestnem prometu. Preiskava Zveznega inštituta za ceste (BAST) kaže, da so starejši ljudje, stari 65 let in več, na splošno manj vključeni v nesreče z osebnimi poškodbami, vendar se zaradi demografskega razvoja pričakuje povečanje udeležencev nesreč v tej starostni skupini. Več kot 28 % ubitih avtomobilskih zapornikov je starejših starosti, zaradi česar je potreba po občutljivosti starejših voznikov do specifičnih nevarnosti v cestnem prometu in jim ponudila podporo pri odločitvah o mobilnosti ( Aktivni življenjski slog med starejšimi lahko poveča tveganje za nesreče, saj na primer obstaja želja po spremembi uporabe prevoza. Zato je pomembno razviti prilagojene ukrepe za varnost prometa, ki upoštevajo posebne skupine življenjskega sloga in se ne osredotočajo le na izgube uspešnosti, povezane s starostjo.