Pague negro, promesa vacía: ¡Berlín-Rügen-Bahn permanece en línea!

Pague negro, promesa vacía: ¡Berlín-Rügen-Bahn permanece en línea!

Rügen, Deutschland - El 8 de junio de 2025, las expectativas de la política de tráfico del gobierno federal negro y rojo se han enfocado una vez más. El Acuerdo de Coalición contiene declaraciones no vinculantes sobre inversiones en la red ferroviaria alemana, aunque no se mencionan proyectos ferroviarios específicos. Esto garantiza la decepción con los pasajeros y los actores políticos que esperaban un progreso sustancial.

En particular, la tan esperada expansión de la magistral de Pomerania occidental de Berlín a Rügen, que se prometió como una compensación para la terminal de GNL planificada en la isla báltica de Rügen, no se menciona en este contexto. Carsten Schneider, miembro del SPD, tuvo una reducción significativa en los viajes entre Berlín y Rügen en 2023 durante media hora. La expansión planificada permitiría una velocidad máxima de 160 km/h, pero hasta ahora se ha dejado el progreso.

Presión política y demandas

El grupo parlamentario de la izquierda exige con vehemencia la expansión de los magistrales de Pomerania occidentales y recuerda las promesas hechas por el gobierno de semáforo. Como parte de una pequeña solicitud, el gobierno federal es entrevistado con respecto a las medidas para priorizar la expansión. También se verifica si los representantes federales de la Junta de Supervisión de Deutsche Bahn AG han cumplido con su autoridad para emitir instrucciones para avanzar en el proyecto.

Estructura de financiamiento y subvenciones

• La base de las subvenciones forman el LUFV (financiamiento de la infraestructura de transporte) y la Ley Federal de Expansión Ferroviaria (BSWAG).
• Se proporcionarán más subvenciones de acuerdo con la Ley de Financiación de Tráfico Municipal (GVFG) y un programa federal de rehabilitación de ruido.
• Para la eliminación del daño por infraestructura relacionado con las inundaciones, están disponibles los fondos del Fondo 2021.
• La Unión Europea otorga subvenciones para inversiones de infraestructura en las redes transeuropeas (diez) a través de la instalación de Europa Connecting (CEF).

Además, el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria también está subsidiado por el gobierno federal desde 2024. Esta regulación podría conducir a un aumento en las subvenciones efectivas por ingresos, lo que crea un mayor alcance financiero para las inversiones necesarias. Todas las subvenciones se deducen de los costos de adquisición y fabricación de los activos subsidiados en el balance general y se someten a un examen integral por parte de las autoridades responsables. Esto proporciona a los fabricantes de decisiones políticas para comprender el uso de los fondos y, si es necesario, hacer ajustes.

Las demandas persistentes de la expansión de la magistral de Pomerania occidental subrayan la importancia de una infraestructura de transporte confiable y bien estructurada para la región. Los ciudadanos y los actores políticos continúan esperando la implementación de las promesas dadas, mientras que al mismo tiempo los mecanismos financieros para apoyar estos proyectos deben permanecer transparentes y comprensibles. El desarrollo de la infraestructura de transporte sigue siendo un tema central en la discusión política.