Maksa musta, tyhjä lupaus: Berliini-Rügen-Bahn pysyy verkossa!

Maksa musta, tyhjä lupaus: Berliini-Rügen-Bahn pysyy verkossa!

Rügen, Deutschland - 8. kesäkuuta 2025 mustan ja punaisen liittohallituksen liikennepolitiikan odotukset ovat jälleen keskittyneet. Koalitiosopimus sisältää sitoutumattomia lausuntoja Saksan rautatieverkkoon sijoituksista, vaikka erityisiä rautatieprojekteja ei mainita. Tämä varmistaa pettymyksen matkustajille ja poliittisille toimijoille, jotka olivat toivoneet huomattavaa edistystä.

Erityisesti Länsi-Pomerania-tuomarin kauan odotettua laajentumista Berliinistä Rügeniin, joka luvattiin korvauksena Rügenin Baltian saarella suunnitellusta nesteytetyn maakaasun terminaalista, ei mainita tässä yhteydessä. SPD: n jäsenen Carsten Schneider vähensi merkittävästi Berliinin ja Rügenin välillä vuonna 2023 puolen tunnin ajan. Suunniteltu laajennus mahdollistaisi huippunopeuden 160 km/h, mutta edistyminen on toistaiseksi jätetty.

Poliittinen paine ja vaatimukset

Vasemman parlamentaarinen ryhmä vaatii kiihkeästi Länsi -Pomerania -tuomarien laajentamista ja muistuttaa liikennevalojen hallituksen antamista lupauksista. Osana pientä pyyntöä liittohallitusta haastatellaan toimenpiteistä laajentumisen priorisoimiseksi. Myös tarkistetaan, ovatko Deutsche Bahn AG: n valvontalautakunnan liittovaltion edustajat noudattaneet valtaa antaa ohjeita hankkeen edistämiseksi.

Rahoitusrakenne ja apurahat

• Apurahojen perusta muodostaa LUFV: n (liikenneinfrastruktuurin ristikuljetusrahoitus) ja liittovaltion rautatien laajennuslaki (BSWAG).
• Lisäapurahoja annetaan kunnan liikennerahoituslain (GVFG) ja liittovaltion melujen kuntoutusohjelman mukaisesti.
• Tulvaihin liittyvien infrastruktuurivahinkojen poistamisesta on saatavana vuoden 2021 rahaston varoja.
• Euroopan unionin apurahat infrastruktuuri-investoinneille eurooppalaisten verkkoihin (TEN) Connecting-Euroopan laitoksen (CEF) kautta.

Liittohallitus tukee myös rautatieinfrastruktuurin ylläpitämistä vuodesta 2024 lähtien. Tämä asetus voi johtaa tulotehokkaiden avustusten lisääntymiseen, mikä luo suuremman taloudellisen sijoituksen taloudellisen laajuuden. Kaikki apurahat vähennetään taseessa tuettujen varojen hankinta- ja valmistuskustannuksista ja vastuullisten viranomaisten kattava tutkimus. Tämä antaa poliittisen päätöksentekijöille ymmärtää varojen käyttöä ja tarvittaessa tekemään muutoksia.

Länsi-Pomerania-tuomarin laajenemisvaatimukset korostavat alueen luotettavan ja hyvin jäsennellyn kuljetusinfrastruktuurin merkitystä. Kansalaiset ja poliittiset toimijat odottavat edelleen annettujen lupausten täytäntöönpanoa, kun taas näiden hankkeiden tukemisen rahoitusmekanismien on pysyttävä avoimina ja ymmärrettävinä. Kuljetusinfrastruktuurin kehitys on edelleen keskeinen aihe poliittisessa keskustelussa.