Payer noir, promesse vide: Berlin-Rügen-Bahn reste en ligne!

Payer noir, promesse vide: Berlin-Rügen-Bahn reste en ligne!

Rügen, Deutschland - Le 8 juin 2025, les attentes de la politique de la circulation du gouvernement fédéral noir et rouge sont à nouveau en place. L'accord de coalition contient des déclarations de non-liaison sur les investissements dans le réseau ferroviaire allemand, bien que des projets ferroviaires spécifiques ne soient pas mentionnés. Cela garantit une déception envers les passagers et les acteurs politiques qui avaient espéré des progrès substantiels.

En particulier, l'expansion tant attendue du magistrat de la Poméranie occidentale de Berlin à Rügen, qui a été promise comme une compensation pour le terminal de GNL prévu sur l'île Baltique de Rügen, n'est pas mentionné dans ce contexte. Carsten Schneider, membre du SPD, a connu une réduction significative des déplacements entre Berlin et Rügen en 2023 pendant une demi-heure. L'expansion prévue permettrait une vitesse de pointe de 160 km / h, mais les progrès ont jusqu'à présent été laissés.

pression et demandes politiques

Le groupe parlementaire de la gauche exige avec véhémence l'expansion des magistraux de la Poméranie occidentale et rappelle les promesses faites par le gouvernement du feu de circulation. Dans le cadre d'une petite demande, le gouvernement fédéral est interrogé concernant les mesures visant à hiérarchiser l'expansion. Il est également vérifié si les représentants fédéraux du conseil de surveillance de Deutsche Bahn AG ont respecté leur pouvoir d'émettre des instructions afin de faire avancer le projet.

Structure de financement et subventions

• La base des subventions forme le LUFV (financement croisé des infrastructures de transport) et la loi fédérale sur l'expansion des chemins de fer (BSWAG).
• D'autres subventions seront accordées conformément à la loi sur le financement du trafic municipal (GVFG) et à un programme fédéral de réhabilitation du bruit.
• Pour l'élimination des dommages aux infrastructures liés aux inondations, les fonds du fonds 2021 sont disponibles.
• Les subventions de l'Union européenne pour les investissements dans les infrastructures dans les réseaux trans-européens (dix) via l'installation européenne de connexion (CEF).

De plus, le maintien de l'infrastructure ferroviaire est également subventionné par le gouvernement fédéral à partir de 2024. Ce règlement pourrait entraîner une augmentation des subventions efficaces, ce qui crée une plus grande portée financière pour les investissements nécessaires. Toutes les subventions sont déduites des coûts d'acquisition et de fabrication des actifs subventionnés au bilan et soumis à un examen complet par les autorités responsables. Cela fournit des décideurs politiques à comprendre l'utilisation des fonds et, si nécessaire, à faire des ajustements.

Les demandes persistantes pour l'expansion du magistrat de la Poméranie occidentale soulignent l'importance d'une infrastructure de transport fiable et bien structurée pour la région. Les citoyens et les acteurs politiques continuent d'attendre la mise en œuvre des promesses données, tandis que les mécanismes financiers pour soutenir ces projets doivent rester transparents et compréhensibles. Le développement de l'infrastructure de transport reste un sujet central dans la discussion politique.