Betal svart, tomt løfte: Berlin-Rügen-Bahn blir online!

Veröffentlicht:

Von:

Analyser de ukontrollerte trafikkinvesteringene av den svart-røde koalisjonen og kravene til utvidelse av den vestlige Pomerania Magistrale.
Analyser de ukontrollerte trafikkinvesteringene av den svart-røde koalisjonen og kravene til utvidelse av den vestlige Pomerania Magistrale. (Symbolbild/NAG)

Rügen, Deutschland - 8. Juni 2025 har forventningene til trafikkpolitikken til den svarte og røde føderale regjeringen nok en gang kommet i fokus. Koalisjonsavtalen inneholder ikke -bindende uttalelser om investeringer i det tyske jernbanenettet, selv om spesifikke jernbaneprosjekter ikke er nevnt. Dette sikrer skuffelse over passasjerer og politiske aktører som hadde håpet på betydelig fremgang.

Spesielt er den etterlengtede utvidelsen av den vestlige Pomerania Magistrale fra Berlin til Rügen, som ble lovet som en kompensasjon for den planlagte LNG-terminalen på den baltiske øya Rügen, ikke nevnt i denne sammenhengen. Carsten Schneider, medlem av SPD, hadde en betydelig reduksjon i reisen mellom Berlin og Rügen i 2023 i en halv time. Den planlagte utvidelsen vil muliggjøre en toppfart på 160 km/t, men fremgangen har så langt vært igjen.

Politisk press og krav

Den parlamentariske gruppen av venstre krever heftig utvidelse av de vestlige Pomerania -magistralene og minner om løftene fra Traffic Light -regjeringen. Som en del av en liten forespørsel blir den føderale regjeringen intervjuet om tiltak for å prioritere utvidelse. Det kontrolleres også om de føderale representantene i tilsynsstyret i Deutsche Bahn AG har overholdt deres myndighet til å utstede instruksjoner for å fremme prosjektet.

I det siste har det alltid vært diskusjoner om det økonomiske grunnlaget for slike infrastrukturprosjekter. I følge aktuelle rapporter er infrastrukturinvesteringene hovedsakelig finansiert av den føderale regjeringen, de føderale statene og kommunene. I 2024 fokuserer investeringene for DB -gruppen hovedsakelig på infrastrukturen.

Finansieringsstruktur og tilskudd

  • Grunnlaget for tilskuddene danner LUFV (finansiering av transportinfrastruktur) og Federal Railway Expansion Law (BSWAG).
  • Ytterligere tilskudd vil bli gitt i henhold til Municipal Traffic Financing Law (GVFG) og et føderalt støyrehabiliteringsprogram.
  • For eliminering av flomrelatert infrastrukturskade, er midler fra 2021 -fondet tilgjengelige.
  • Den europeiske union gir tilskudd til infrastrukturinvesteringer i de trans-europeiske nettverkene (ti) via Connecting-European Facility (CEF).

I tillegg er vedlikehold av jernbaneinfrastruktur også subsidiert av den føderale regjeringen fra 2024. Denne forskriften kan føre til en økning i inntektseffektive tilskudd, noe som skaper større økonomiske omfang for nødvendige investeringer. Alle tilskudd trekkes fra anskaffelses- og produksjonskostnadene for de subsidierte eiendelene i balansen og utsatt for en omfattende undersøkelse av ansvarlige myndigheter. Dette gir politiske beslutningstakere til å forstå bruken av midlene og om nødvendig gjøre justeringer.

De vedvarende kravene til utvidelse av den vestlige Pomerania Magistrale understreker viktigheten av en pålitelig og godt strukturert transportinfrastruktur for regionen. Innbyggere og politiske aktører fortsetter å vente på implementeringen av de gitte løftene, samtidig som de økonomiske mekanismene for å støtte disse prosjektene må forbli gjennomsiktige og forståelige. Utviklingen av transportinfrastrukturen er fortsatt et sentralt tema i den politiske diskusjonen.

Details
OrtRügen, Deutschland
Quellen