Pague preto, promessa vazia: Berlin-Rügen-Bahn permanece online!

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Em 8 de junho de 2025, as expectativas da política de tráfego do governo federal preto e vermelho entraram novamente em foco. O contrato de coalizão contém declarações que não encadernam os investimentos na rede ferroviária alemã, embora projetos ferroviários específicos não sejam mencionados. Isso garante decepção com passageiros e atores políticos que esperavam um progresso substancial.

Em particular, a tão esperada expansão do oeste da Pomerânia Magistrale de Berlim para Rügen, que foi prometido como uma compensação pelo terminal planejado de GNL na ilha Báltico de Rügen, não é mencionado neste contexto. Carsten Schneider, membro do SPD, teve uma redução significativa nas viagens entre Berlim e Rügen em 2023 por meia hora. A expansão planejada permitiria uma velocidade máxima de 160 km/h, mas o progresso foi deixado até agora.

Pressão política e demandas

O grupo parlamentar da esquerda exige veementemente a expansão dos magistrais da Pomerânia ocidental e lembra as promessas feitas pelo governo do semáforo. Como parte de um pequeno pedido, o governo federal é entrevistado sobre medidas para priorizar a expansão. Também é verificado se os representantes federais do Conselho de Supervisão da Deutsche Bahn AG cumpriram sua autoridade para emitir instruções para avançar no projeto.

No passado, sempre houve discussões sobre a base financeira para esses projetos de infraestrutura. Segundo relatos atuais, os investimentos em infraestrutura são financiados principalmente pelo governo federal, pelos estados e municípios federais. Em 2024, o investimento concede para o grupo DB se concentra principalmente na infraestrutura.

Estrutura de financiamento e subsídios

  • A base para os subsídios formam o LUFV (financiamento cruzado da infraestrutura de transporte) e a lei federal de expansão ferroviária (BSWAG).
  • Subsídios adicionais serão fornecidos de acordo com a Lei de Financiamento de Tráfego Municipal (GVFG) e um programa federal de reabilitação de ruído.
  • Para a eliminação de danos à infraestrutura relacionados à inundação, estão disponíveis fundos do fundo de 2021.
  • A União Europeia concede concessão para investimentos em infraestrutura nas redes trans-européias (dez) por meio da instalação européia de conexão (CEF).
Além disso, a manutenção da infraestrutura ferroviária também é subsidiada pelo governo federal a partir de 2024. Este regulamento pode levar a um aumento nas subsídios eficazes da renda, o que cria maior escopo financeiro para os investimentos necessários. Todas as doações são deduzidas dos custos de aquisição e fabricação dos ativos subsidiados no balanço e sujeitos a um exame abrangente pelas autoridades responsáveis. Isso fornece aos fabricantes de decisões políticas para entender o uso dos fundos e, se necessário, fazer ajustes.

As demandas persistentes pela expansão do oeste da Pomerânia Magistrale sublinham a importância de uma infraestrutura de transporte confiável e bem estruturada para a região. Cidadãos e atores políticos continuam aguardando a implementação das promessas dadas, enquanto, ao mesmo tempo, os mecanismos financeiros para apoiar esses projetos devem permanecer transparentes e compreensíveis. O desenvolvimento da infraestrutura de transporte continua sendo um tópico central na discussão política.

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OrtRügen, Deutschland
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