Betala svart, tomt löfte: Berlin-Rügen-Bahn förblir online!

Betala svart, tomt löfte: Berlin-Rügen-Bahn förblir online!

Rügen, Deutschland - Den 8 Juni 2025 har förväntningarna på trafikpolitiken för den svarta och röda federala regeringen återigen kommit i fokus. Koalitionsavtalet innehåller icke -bindande uttalanden om investeringar i det tyska järnvägsnätverket, även om specifika järnvägsprojekt inte nämns. Detta säkerställer besvikelse för passagerare och politiska aktörer som hade hoppats på betydande framsteg.

Särskilt den efterlängtade utvidgningen av västra Pomerania Magistrale från Berlin till Rügen, som inte lovades som en ersättning för den planerade LNG-terminalen på den baltiska ön Rügen, nämns inte i detta sammanhang. Carsten Schneider, en medlem av SPD, hade en betydande minskning av resan mellan Berlin och Rügen 2023 i en halvtimme. Den planerade utvidgningen skulle möjliggöra en topphastighet på 160 km/h, men framstegen har hittills varit kvar.

politiskt tryck och kräver

Den vänstra parlamentariska gruppen kräver kraftigt utvidgningen av de västra Pomerania magistralerna och påminner om de löften som gjorts av trafikljusregeringen. Som en del av en liten begäran intervjuas den federala regeringen om åtgärder för att prioritera expansion. Det kontrolleras också om de federala representanterna i tillsynsstyrelsen i Deutsche Bahn AG har uppfyllt sin myndighet att utfärda instruktioner för att främja projektet.

finansieringsstruktur och bidrag

• Grunden för bidragen utgör LUFV (Cross -Order Financing of Transport Infrastructure) och Federal Railway Expansion Law (BSWAG).
• Ytterligare bidrag kommer att tillhandahållas enligt den kommunala trafikfinansieringslagen (GVFG) och ett federalt bullerrehabiliteringsprogram.
• För eliminering av översvämningsrelaterade infrastrukturskador finns fonder från 2021 -fonden tillgängliga.
• Europeiska unionen ger bidrag för infrastrukturinvesteringar i de transeuropeiska nätverken (tio) via den anslutande-europeiska anläggningen (CEF).

Dessutom subventioneras också underhållet av järnvägsinfrastrukturen av den federala regeringen från 2024. Denna förordning kan leda till en ökning av de inkomsteffektiva bidragen, vilket skapar ett större ekonomiskt utrymme för nödvändiga investeringar. Alla bidrag dras av från förvärvs- och tillverkningskostnaderna för de subventionerade tillgångarna i balansräkningen och utsätts för en omfattande undersökning av ansvariga myndigheter. Detta ger politiska beslut -att förstå användningen av medlen och vid behov göra justeringar.

De ihållande kraven på utvidgningen av västra Pomerania Magistrale understryker vikten av en pålitlig och välstrukturerad transportinfrastruktur för regionen. Medborgare och politiska aktörer fortsätter att vänta på genomförandet av de givna löftena, samtidigt som de finansiella mekanismerna för att stödja dessa projekt måste förbli transparenta och förståeliga. Utvecklingen av transportinfrastrukturen är fortfarande ett centralt ämne i den politiska diskussionen.