支付黑色，空虚的承诺：柏林利根 - 巴恩（Berlin-Rügen-Bahn）留在网上！

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Rügen, Deutschland - 2025年6月8日，对黑人和红色联邦政府的交通政策的期望再次焦点。联盟协议包含有关德国铁路网络投资的非结合陈述，尽管没有提及特定的铁路项目。这样可以确保对希望取得重大进展的乘客和政治参与者感到失望。

尤其是，在这种情况下，未提及已期待已久的西部波美拉尼亚杂志从柏林扩展到鲁根，后者在这种情况下没有提及，这被保证是对波罗的海鲁根岛上计划中的LNG码头的补偿。 SPD成员的Carsten Schneider在2023年柏林和鲁根之间的旅行大幅度减少了半小时。计划的扩展将使最高速度达到160 km/h，但进度已经剩下。

政治压力和要求

左派的议会团体要求扩大西部波美拉尼亚裁判官，并提醒人们对交通灯政府做出的承诺。作为小型请求的一部分，对联邦政府的措施进行了采访，以优先考虑扩展。还检查了德意志·巴恩（Deutsche Bahn AG）监督委员会的联邦代表是否符合其发出指示以推进该项目的权力。

融资结构和赠款

• 赠款的基础是LUFV（运输基础设施的跨境融资）和联邦铁路扩张法（BSWAG）。
• 将根据市政交通融资法（GVFG）和联邦噪声康复计划提供进一步的赠款。
• 为了消除与洪水相关的基础设施损害，可获得2021年基金的资金。
• 欧盟通过连接 - 欧洲工厂（CEF）授予了跨欧洲网络（十）的基础设施投资的赠款。

此外，从2024年开始，联邦政府还对铁路基础设施的维护也提供了补贴。该法规可能导致收入有效的赠款增加，这为必要的投资创造了更大的财务范围。所有赠款都是从资产负债表中补贴资产的收购和制造成本中扣除的，并接受了负责当局的全面检查。这提供了政治决策 - 了解资金的使用，并在必要时进行调整。

持续的要求扩大西部波美拉尼亚官员的要求强调了可靠且结构良好的运输基础设施对该地区的重要性。公民和政治行为者继续等待给定承诺的实施，同时支持这些项目的财务机制必须保持透明和可理解。运输基础设施的发展仍然是政治讨论的中心话题。