Kiirem elektrifitseerimiseks: kesk-saksaühenduse laiendamine!

Kiirem elektrifitseerimiseks: kesk-saksaühenduse laiendamine!

Leipzig, Deutschland - Hiljuti viidi läbi oluline samm parema raudteeühenduse suunas: 2. juulil 2025 toimus Leipzigis toimunud "10. elektrifitseerimise rühmituse (elektrifitseerimise grupi (10. juhtimisrühma ja kesk-saksa ühenduse (MDV) Weimar-Gössnitz" kahe raja laienemine. Ristfraktsiooni "Kesk-Germany ühenduse parlamentaarne rühm", mis koosneb üheksast Bundestagi liikmest, soovib edendada selle olulise marsruudi laienemist. Mõlemad CDU, SPD, Bündnis 90/The Greens ja vasakpoolsed poliitikud istuvad koos raudteetranspordi tuleviku kursusele. [Abg-net.de] (https://www.abg-net.de/aktuelles/politik/2025/07/fuer-einen-schnellen-ausbau-der-mitte-de-de-de-de-ocutschland-den. Laiendus puhas üle lava.

Thuringi infrastruktuuriministeerium mängib siin keskset rolli. Hoolimata rahalistest väljakutsetest, kavatseb raudteeliinide laienemine oluliselt parandada Thuringia praegu vaid 40 protsenti elektriseeritud marsruute. Nagu teavitatud MDR.DE, leidub mitmesuguseid ühekordseid sektsioone MDV-le ja mis on üldiselt konteinerid. Viivitused ja ooteajad vastava liikluse jaoks on päevakorraldus. Selle parandamiseks tuleks neid ühekordseid sektsioone laiendada kahes loos elektrifitseerimise käigus.

olulised plaanid ja väljakutsed

Marsruudi kahesuunaline laiendamine tähistab projektimeeskonna jaoks mõningaid väljakutseid. Mitte ainult 115 kilomeetrit kaugusest, vaid ka 23 tasemel ristumist, 194 lehte, 138 raudteeveo ja mitu tunnelit tuleb realiseerida. Planeerimise oluline punkt on hüvitiste kulude uurimine, mille eesmärk on luua alus projektide finantseerimiseks. See hõlmab selliseid aspekte nagu reisijate eelised, keskkonnamõjud ja tegevuskulud. Selle uurimise tulemused on oodata 2025. aasta septembriks. Raudtee tegeleb praegu üherajaliste sektsioonide muutmisega elektrifitseerimise osana ja plaanib seda refinantseerida omavalitsuste vajaduste rahastamise seaduse vahendite abil.

Selles arutelus on keskne hääl Olaf Behr Alliance Pro Bahnist, mis nõuab selget ajakava raudteevõrgu parandamiseks. Ta rõhutab, et pakkumine peab muutuma usaldusväärsemaks ja tihedamaks, et mitte pendeldajaid ja rändureid maha lasta.

Tehnoloogilised uuendused raudteetranspordis

Mitte ainult marsruutide laiendamine, vaid ka uuenduslik üleminek säästva raudteeliikluse sadamatesse arvukalt väljakutseid. Elektrifitseerimine nõuab uute keskkonnasõbralike sõidutehnoloogiate arendamist. Ja siin tuleb mängu ka digiteerimise. Vastavalt [atlascopco.com] (https://www.atlascopco.com/de-de/itba/itba/expert-hub/articles/elektrifization-von-bahn raudteetransport ka jätkusuutliku ja tulevase lähenemisviisi jaoks transpordisektoris.

Mitte-Germany ühendusega seotud arengud ei saaks mitte ainult piirkonnas liikuvust parandada, vaid luua ka infrastruktuuris uusi standardeid. Poliitikud nõustuvad, et kesk-saksa ühendus peaks saama Kesk-Saksamaa raudteetranspordi keskne osa. Jääb veel loota, et vajalikud rahastamiskohustused toimuvad viivitamatult, et plaanid mitte ainult ei jääks paberile.