Gyorsabb az elektromosítéshez: A közép-német kapcsolat kibővítése!

Gyorsabb az elektromosítéshez: A közép-német kapcsolat kibővítése!

Leipzig, Deutschland - A közelmúltban végrehajtott egy fontos lépést a Közép-Németország közötti jobb vasúti kapcsolat felé: 2025. július 2-án a "10. kormányzócsoport villamosítási csoportja és a Center-German Connection (MDV) Weimar-Gengasnitz két nyomkövetési bővítése" Lipzigban zajlott. A „Parlamenti csoport a közép-nagy-német kapcsolatban” című kereszteződés, amely a Bundestag kilenc tagjából áll, elősegítené ennek az alapvető útnak a bővítését. A CDU, az SPD, a Bündnis 90/The Greens és a baloldali politikusok együtt ülnek együtt, hogy megállítsák a vasúti szállítás jövőjét. [Abg-net.de] (https://www.abg-net.de/aktuelles/politik/2025/07/fuer-einen-schnellen-ausbau-der-mitte-deutschland-deutschland-deutschland-Deutsche Bilse-t, hogy a részletek és a Clarify Deguly, a Clary-t, és Clary-t, hogy a részletek összeállítsák a Reguls-t, és a Clary-t a Regulációkhoz tartoznak Tágulás tiszta a színpadon.

A Thuringian Infrastruktúra Minisztérium központi szerepet játszik itt. A pénzügyi kihívások ellenére a vasútvonalak kibővítése azt tervezi, hogy jelentősen javítja a jelenleg mindössze 40 százalékos elektromos útvonalat Thuringia -ban. Amint azt mdr.de találhatjuk, az MDV-n, amely általában a húzószalagokat, és az utazókat, sokféle egyszemélyes szakasz megtalálható. A késések és a közelgő forgalom várakozási ideje a nap sorrendje. Ennek javítása érdekében ezeket az egykocsi -szakaszokat az elektromosítés során két pályán kell kibővíteni.

Fontos tervek és kihívások

Az út két track -bővítése néhány kihívást jelent a projektcsoport számára. Nem csak a távolság 115 kilométerre, hanem 23 szintű kereszteződés, 194 levél, 138 vasúti felüljáró és több alagutak is megvalósulni kell. A tervezés fontos pontja az ellátások-költség-vizsgálat, amelynek célja a projektek finanszírozásának alapja. Ez magában foglalja az olyan szempontokat, mint például az utasok ellátása, a környezeti következmények és a működési költségek. A vizsgálat eredményeit 2025 szeptemberében várják el. A vasút jelenleg az egyszemélyes szakaszok átalakításán dolgozik az elektromosítés részeként, és azt tervezi, hogy ezt újrafinanszírozza az önkormányzati igények finanszírozási törvényének pénzeszközeinek segítségével.

A vita központi hangja az Olaf Behr az Alliance Pro Bahn -ból, amely egyértelmű ütemtervet igényel a vasúthálózat fejlesztésére. Hangsúlyozza, hogy az ajánlatnak megbízhatóbbá és sűrűbbé kell válnia annak érdekében, hogy ne engedje az ingázókat és az utazókat.

Technológiai innovációk a vasúti közlekedésben

Nem csak az útvonalak bővítése, hanem a fenntartható vasúti forgalom innovatív áthelyezése is számos kihívást jelent. Az villamosításhoz új vasúti járművek fejlesztése szükséges, környezetbarát hajtási technológiákkal. És itt is a digitalizálás játszik szerepet. Az [atlascopco.com] (https://www.atlascopco.com/de-de/itba/expert-hub/articles/elektrifization-von-bahn szerint a modern technológiák integrációja a termelésbe és a karbantartásba való integrációra, az elektromos tervezésre, az automatizált gyártási rendszerekre, és a prediktív elemzésre, csak az egészen a termelésbe kerülnek, és a karbantartás, az alátámasztási és a karbantartáshoz, az ALAPRIZÁCIÓS PROMISE TERMÉKE, és a prediktív elemzéseket növelheti. hanem egy fenntartható és jövőbeli megközelítésre is a közlekedési ágazatban. A Mitte-German-kapcsolathoz kapcsolódó

fejlemények nemcsak javíthatták a mobilitást a régióban, hanem új szabványokat hozhatnak létre az infrastruktúrában. A politikusok egyetértenek abban, hogy a közép-német kapcsolatnak a központi német vasúti szállítás központi részévé kell válniuk. Nem kell remélni, hogy a szükséges finanszírozási kötelezettségvállalások azonnal megtörténnek, hogy a tervek ne csak papíron maradjanak.