Ātrāka elektrifikācija: Centra-Vācijas savienojuma paplašināšana!

Ātrāka elektrifikācija: Centra-Vācijas savienojuma paplašināšana!

Leipzig, Deutschland - Nesen tika veikts svarīgs solis ceļā uz labāku dzelzceļa savienojumu starp Centrālo Vāciju: 2025. gada 2. jūlijā Leipigigā notika pirmā darba "10. stūres grupas elektrifikācijas un divu celiņu paplašināšana" Centra-Vācijas savienojuma (MDV) Veimāras-Gössnitz "paplašināšanās". Starpfaktu "parlamentārā grupa Vidusvācijas savienojumā", kas sastāv no deviņiem Bundestāgas locekļiem, vēlētos veicināt šī būtiskā ceļa paplašināšanos. Abi CDU, SPD, Bündnis 90/Zaļo un kreiso politiķi sēž kopā, lai izveidotu kursu dzelzceļa transporta nākotnei. [abg-net.de] (https://www.abg-net.de/aktuelles/politik/2025/07/fuer-einen-schnellen-usbau- mitte-ded-deutschland-deutschland-deutschland deceuts cheutschland-deutschland-deutschlande, kas ir saistīta ar to, ka tie ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, ka visi ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, ka visi ir saistīti ar tiem, kas ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, ka tie ir saistīti ar to, kas ir saistīti ar to, ka tie ir saistīti ar kopu. Paplašināšanās tīra visā skatuvē.

Šeit galvenā loma ir Thuringian Infrastruktūras ministrijai. Neskatoties uz finanšu izaicinājumiem, dzelzceļa līniju paplašināšana plāno ievērojami uzlabot tikai 40 procentus elektrificētus maršrutus Tīringijā. Kā informēts MDR.DE, dažādus vienlaicīgus posmus var atrast MDV, kas parasti abi piepilsētas un ceļotāji un ceļotāji. Dienas kārtība ir aizkavēšanās un gaidīšanas laiks pretimbraucošai satiksmei. Lai to uzlabotu, šīs vienreizējās trases sadaļas elektrifikācijas laikā būtu jāpaplašina divos celiņos.

Svarīgi plāni un izaicinājumi

Divu maršruta paplašināšana triecienam ir daži izaicinājumi projekta komandai. Ne tikai 115 kilometri attāluma, bet arī 23 līmeņa krustojumi, 194 lapas, 138 dzelzceļa viozes un vairāki tuneļi ir jānovērtē. Svarīgs plānošanas punkts ir pabalstu izmaksu izmeklēšana, kas ir paredzēta, lai izveidotu pamatu projektu finansēšanai. Tas ietver tādus aspektus kā pasažieru ieguvumi, sekas vides un darbības izmaksas. Šīs izmeklēšanas rezultāti ir sagaidīti 2025. gada septembrī. Dzelzceļš šobrīd strādā pie vienreizējas trases sekciju pārveidošanas kā daļu no elektrifikācijas un plāno to refinansēt, izmantojot līdzekļus no pašvaldības vajadzību finansēšanas likuma.

Galvenā balss šajā diskusijā ir Olafs Behrs no Alliance Pro Bahn, kas prasa skaidru grafiku dzelzceļa tīkla uzlabošanai. Viņš uzsver, ka piedāvājumam ir jākļūst uzticamākam un blīvākam, lai neļautu piepilsētas iedzīvotājiem un ceļotājiem.

Tehnoloģiskās inovācijas dzelzceļa transportā

ne tikai maršrutu paplašināšana, bet arī novatoriska pāreja uz ilgtspējīgu dzelzceļa satiksmi rada daudzus izaicinājumus. Elektrifikācijai ir jāizstrādā jauni dzelzceļa transportlīdzekļi ar videi draudzīgām piedziņas tehnoloģijām. Un šeit tiek spēlēta arī digitalizācija. Saskaņā ar [Atlascopco.com] (https://www.atlascopco.com/de-de-tba/expert-hub/articles/elektrifizācijas-von-bahn, mūsdienu tehnoloģiju integrācija ražošanā un uzturēšanā ir būtiska. Dzelzceļa transportā, bet arī ilgtspējīgai un uz nākotni orientētu pieeju transporta nozarē.

Notikumi, kas saistīti ar Mitte-Vācijas savienojumu, varētu ne tikai uzlabot mobilitāti reģionā, bet arī radīt jaunus standartus infrastruktūrā. Politiķi ir vienisprātis, ka centra un vācijas savienojumam vajadzētu kļūt par centrālo Vācijas dzelzceļa transporta daļu. Atliek cerēt, ka nepieciešamās finansēšanas saistības notiks nekavējoties, lai plāni ne tikai paliktu uz papīra.