Sneller voor elektrificatie: uitbreiding van de midden-Duitse verbinding!

Sneller voor elektrificatie: uitbreiding van de midden-Duitse verbinding!

Leipzig, Deutschland - Een belangrijke stap in de richting van een betere railverbinding tussen centraal Duitsland werd onlangs uitgevoerd: op 2 Juli 2025 vond de eerste werkende bijeenkomst van de "10e stuurgroep voor elektrificatie en de twee-track uitbreiding van de centrum-Germany Connection (MDV) Weimar-Gera-Gösnitz" plaats in Leipzig. De cross-factie "parlementaire groep in de midden-duitse verbinding", bestaande uit negen leden van de Bundestag, zou de uitbreiding van deze essentiële route willen bevorderen. Beide politici van de CDU, SPD, Bündnis 90/The Greens en links zitten samen om de koers te bepalen voor de toekomst van spoorvervoer. [abg-net.de] (https://www.abg-net-net.de/aktuelles/politik/2025/07/fuer-einenen-schnellen-ausbau-der-mitte-de-deutschland-deutschland-deutschland-deutsche bilse rapporten die iedereen samenvoegt en de gedetailleerde regulering in de gedetailleerde toekenn. Uitbreiding schoon over het podium.

Het Thuringian Infrastructure Ministry speelt hier een centrale rol. Ondanks financiële uitdagingen is de uitbreiding van de spoorlijnen van plan de momenteel slechts 40 procent geëlektrificeerde routes in Thuringia aanzienlijk te verbeteren. Zoals geïnformeerd [mdr.de] (https://www.mdr.de/nachrichtten/thuereningen/bahn-mitte-de-deutschland-diebinde-lektrifung-eklekten- 100.html), een verscheidenheid aan single-track secties kan worden gevonden op de mdv, die in het algemeen strailen en reizigers worden gevonden. Vertragingen en wachttijden voor tegenliggers zijn de volgorde van de dag. Om dit te verbeteren, moeten deze single -track -secties worden uitgebreid in twee tracks in de loop van de elektrificatie.

belangrijke plannen en uitdagingen

De twee -track -uitbreiding van de route vormt enkele uitdagingen voor het projectteam. Niet alleen 115 kilometer van de afstand, maar ook 23 niveau kruisingen, 194 bladeren, 138 spoorwegviadones en verschillende tunnels moeten worden gerealiseerd. Een belangrijk punt in de planning is het uitkeringskostenonderzoek, dat bedoeld is om een ​​basis te creëren voor de financiering van de projecten. Dit omvat aspecten zoals passagiersvoordelen, gevolgen voor het milieu en bedrijfskosten. De resultaten van dit onderzoek worden verwacht voor september 2025. De spoorweg werkt momenteel aan het transformeren van de secties met één track als onderdeel van de elektrificatie en is van plan dit te herfinancieren met behulp van de fondsen van de financieringswetgeving van de gemeentelijke behoeften.

Een centrale stem in deze discussie is Olaf Behr van de Alliance Pro Bahn, die vraagt ​​om een ​​duidelijk tijdschema om het spoornetwerk te verbeteren. Hij benadrukt dat het aanbod betrouwbaarder en dichter moet worden om pendelaars en reizigers niet teleur te stellen.

technologische innovaties in spoorvervoer

Niet alleen de uitbreiding van de routes, maar ook de innovatieve omschakeling van duurzaam spoorverkeer herbergt talloze uitdagingen. Elektrificatie vereist de ontwikkeling van nieuwe spoorwegvoertuigen met milieuvriendelijke drive -technologieën. En dit is waar digitalisering ook in het spel komt. Volgens [Atlascopco.com] (https://www.atlascopco.com/de-de/itba/expert-hub/articles/elektifization-von-bahn, kan de integratie van moderne technologieën in de productie en electrificatiebestand niet alleen voor progression en minimale analyse. Transport, maar ook voor een duurzame en toekomstgerichte aanpak in de transportsector.

Ontwikkelingen met betrekking tot Mitte-Germany-verbinding kunnen niet alleen de mobiliteit in de regio verbeteren, maar ook nieuwe normen in de infrastructuur creëren. De politici zijn het erover eens dat de centrum-Duitse verbinding een centraal onderdeel moet worden van het centrale Duitse spoorvervoer. Het blijft nog worden gehoopt dat de nodige financieringsverplichtingen onmiddellijk zullen plaatsvinden, zodat de plannen niet alleen op papier blijven.