Szybsza do elektryfikacji: rozszerzenie połączenia centralnego!

Szybsza do elektryfikacji: rozszerzenie połączenia centralnego!

Leipzig, Deutschland - Niedawno przeprowadzono ważny krok w kierunku lepszego połączenia kolejowego między Środkowymi Niemcami: 2 lipca 2025 r. Pierwsze działające spotkanie „10. grupy sterującej w celu elektryfikacji i dwustronne rozszerzenie połączenia centralnego (MDV) Weimar-Ghena-Gössnitz” miało miejsce w Leipzig. „Grupa parlamentarna w połączeniu średniego niemieckiego”, składająca się z dziewięciu członków Bundestag, chciałaby promować rozszerzenie tej istotnej trasy. Obaj politycy CDU, SPD, Bündnis 90/Zieloni i lewicy siedzą razem, aby wyznaczyć kurs na przyszłość transportu kolejowego. [abg-net.de] (https://www.abg-net.de/aktuelles/politik/2025/07/fuer-einen-schnellen-ausbau-der-mitte-de-deutschland-deutschland-deutschland-deutsche donosi, że wszyscy zaangażowani są do pracy i lamfigowały regulowane zlecenie na zamówienie na zamówienie z powstawaniem z powstawania z rządami. Rozszerzanie się na scenie

Turingian Infrastructure Ministry odgrywa tutaj centralną rolę. Pomimo wyzwań finansowych rozszerzenie linii kolejowych planuje znacznie poprawić obecnie jedyne 40 procent zelektryfikowanych tras w Turiurii. Jak poinformowano mdr.de, różnorodne sekcje jednotorowe można znaleźć na MDV, które ogólnie obciążyły obiekty i podróżne. Opóźnienia i czas oczekiwania na nadjeżdżający ruch to zamówienie dnia. Aby to poprawić, te sekcje pojedynczej ścieżki powinny zostać rozszerzone na dwóch torach w trakcie elektryfikacji.

Ważne plany i wyzwania

Rozszerzenie trasy dwóch traktów stanowi pewne wyzwania dla zespołu projektowego. Należy zrealizować nie tylko 115 kilometrów odległości, ale także 23 poziomy, 194 liście, 138 wiaduktów kolejowych i kilka tuneli. Ważnym punktem planowania jest śledztwo, które ma na celu stworzenie podstaw do finansowania projektów. Obejmuje to aspekty takie jak korzyści pasażerskie, konsekwencje środowiskowe i koszty operacyjne. Wyniki tego dochodzenia oczekuje się na wrzesień 2025 r. Kolej pracuje obecnie nad przekształceniem sekcji pojedynczych ścieżek w ramach elektryfikacji i planuje refinansować to za pomocą funduszy z ustawy o finansowaniu potrzeb miejskich.

Centralnym głosem w tej dyskusji jest Olaf Behr z Alliance Pro Bahn, który wymaga jasnego harmonogramu poprawy sieci kolejowej. Podkreśla, że ​​oferta musi stać się bardziej niezawodna i gęstsza, aby nie wypuszczać osób dojeżdżających do pracy i podróżników.

Innowacje technologiczne w transporcie kolejowym

Nie tylko rozszerzenie tras, ale także innowacyjne zmiany w zrównoważonym ruchu kolejowym zawiera wiele wyzwań. Elektryfikacja wymaga opracowania nowych pojazdów kolejowych z przyjaznymi dla środowiska technologii jazdy. I tutaj pojawia się również digitalizacja. Według [atlascopco.com] (https://www.atlascopco.com/de-de/itba/expert-hub/articles/elektrifization-von-bahn, integracja nowoczesnych technologii w produkcji i konserwacji jest niezbędna. Transport, ale także dla zrównoważonego i przyszłego podejścia w sektorze transportu

Rozwój związany z połączeniem Mitte-Grace mogą nie tylko poprawić mobilność w regionie, ale także stworzyć nowe standardy w infrastrukturze. Politycy zgadzają się, że związek centralny powinien stać się centralną częścią środkowego niemieckiego transportu kolejowego. Należy mieć nadzieję, że niezbędne zobowiązania finansowe odbędą się niezwłocznie, aby plany pozostały nie tylko na papierze.