Запис с висока скорост: Веларо Ново на 405 км/ч между Ерфурт и Лайпциг!

Запис с висока скорост: Веларо Ново на 405 км/ч между Ерфурт и Лайпциг!

Erfurt, Deutschland - Колко бързо може да отиде влак? Този въпрос възниква, след като наскоро Deutsche Bahn и Siemens поставиха впечатляващ рекорд с новия си висок влак, Velaro Novo. Влакът достигна приказни 405 км/ч по маршрута между Ерфурт и Лайпциг/Хале, което е не само бързо, но и нова максимална стойност за този маршрут. Според времето беше използвано в тези тестови задвижвания на среден автомобил, оборудвана с технология за измерване.

Защо тези тестови устройства са толкова важни? Резултатите осигуряват ценни констатации за обновяването и поддържането на бързо шофиране, както и техническото развитие на високоскоростни влакове. Особено д -р Филип Нагл, изпълнителен директор на DB Infrago AG, подчертава работата на инфраструктурата след десет години. Това не само насърчава технологията, но и бъдещето на железопътния трафик в Германия.

Технически подробности и перспективи

Веларо Ново е не само по -бърз, но и по -ефективен. Той консумира до 30 процента по -малко енергия от своите предшественици и предлага капацитет на седалката от десет процента по -висок. Всичко това е част от цялостния план за насърчаване и подобряване на трафика с висока скорост. Тестовите дискове не са интегрирани в редовна работа, но вече има голяма нужда, още повече, че повечето актуални влакове с лед са технически в състояние да постигнат скорост от над 300 км/ч.

По маршрута между Ерфурт и Лайпциг, който беше включен в експлоатация през 2015 г., всичко е предназначено за високи скорости. Железопътната линия гласи, че маршрутът е в много добро състояние, въпреки че в момента има блокиране на работата по поддръжката до 12 юли. Тази фаза също предлага възможност за интегриране на знанията, получени от тестовите дискове и да се обмислят бъдещи мисии.

поглед в бъдещето

Но какви са дългосрочните цели на Deutsche Bahn? Според taz иска да удвои трафика на високата скорост до 2030 г. и дори да се утрои до 2050 г.. Цялото нещо е част от по-голям план за намаляване на CO2 Емисии в транспорта Sector. Цялото е част от по-голям плар за намаляване на CO2 емисиите в транспортния Sector. За това са необходими масивни инвестиции в разширена железопътна мрежа, за да нарасне това до общо 32 000 километра до 2050 г. Други европейски страни, като Полша, също виждат голям потенциал за разширяване в техните високоскоростни мрежи.

Докато тестовата операция на Velaro Novo все още не се провежда при редовна работа, резултатите от теста показват големия потенциал на това ново поколение влакове. Събраните данни не само помагат за по -нататъшното развитие на влаковете с висока скорост, но и за да се направи цялата железопътна система -устойчива на бъдещето. Остава да видим кога и под каква форма веларо ново може да се използва при редовен трафик, но знаците са добри, че бъдещето на железопътните вози ще бъде проектирано бързо и зелено.