Rekord s vysokou rychlostí: Velaro novo při 405 km/h mezi Erfurtem a Leipzigem!

Rekord s vysokou rychlostí: Velaro novo při 405 km/h mezi Erfurtem a Leipzigem!

Erfurt, Deutschland - Jak rychle může vlak skutečně jít? Tato otázka vyvstává poté, co Deutsche Bahn a Siemens nedávno vytvořili působivý rekord s novým vlakem s vysokou rychlostí Velaro Novo. Vlak dosáhl báječného 405 km/h na trase mezi Erfurtem a Leipzig/Halle, což je nejen rychle, ale také nová maximální hodnota pro tuto trasu. Podle čas byl použit v těchto zkušebních testovacích pohořích s technologií měření.

Proč jsou tyto testovací jednotky tak důležité? Výsledky poskytují cenná zjištění o rekonstrukci a údržbě rychlých jízdních tras a také technický rozvoj vlaků s vysokou rychlostí. Zejména Dr. Philipp Nagl, generální ředitel společnosti DB Infrago AG, zdůrazňuje výkon infrastruktury po deseti letech. To nejen podporuje technologii, ale také budoucnost železničního provozu v Německu.

Technické podrobnosti a perspektivy

Velaro novo je nejen rychlejší, ale také efektivnější. Spotřebuje až o 30 procent méně energie než její předchůdci a nabízí kapacitu sedadla o deset procent vyšší. To vše je součástí komplexního plánu na propagaci a zlepšení provozu s vysokou rychlostí. Testovací jednotky nejsou integrovány do běžného provozu, ale již existuje velká potřeba, zejména proto, že většina současných ledových vlaků je technicky schopna dosáhnout rychlosti více než 300 km/h.

Na trase mezi Erfurtem a Leipzigem, který byl uveden do provozu v roce 2015, je vše navrženo pro vysoké rychlosti. Železnice uvádí, že trasa je ve velmi dobrém stavu, ačkoli do 12. července dochází k blokování práce na údržbě. Tato fáze také nabízí příležitost integrovat znalosti získané z testovacích jednotek a zvážit budoucí mise.

Pohled do budoucnosti

Ale jaké jsou dlouhodobé cíle Deutsche Bahn? Podle taz chce zdvojnásobit vysokorychlostní provoz do roku 2030 a do roku 2050 je ztrojnásoben. Za tímto účelem jsou masivní investice do rozšířené železniční sítě nezbytné, aby to do roku 2050 do roku 2050 vzrostlo na celkem 32 000 kilometrů. Ostatní evropské země, jako je Polsko, také vidí ve svých sítích s vysokou rychlostí velký expanzní potenciál.

Zatímco testovací operace Velaro Novo dosud nedochází při pravidelném provozu, výsledky testu ukazují velký potenciál této nové generace vlaků. Shromážděná data nejen pomáhají dále rozvíjet vlaky s vysokou rychlostí, ale také vytvořit celý systém železniční systém. Je třeba vidět, kdy a v jaké formě lze Velaro novo použít v běžném provozu, ale znaky jsou dobré, že budoucnost železničních jízd bude navržena rychle a zelená.