Højhastighedsrekord: Velaro novo ved 405 km/t mellem Erfurt og Leipzig!

Højhastighedsrekord: Velaro novo ved 405 km/t mellem Erfurt og Leipzig!

Erfurt, Deutschland - Hvor hurtigt kan et tog faktisk gå? Dette spørgsmål opstår, efter at Deutsche Bahn og Siemens for nylig satte en imponerende rekord med sit nye højhastighedstog, The Velaro Novo. Toget nåede en fabelagtig 405 km/t på ruten mellem Erfurt og Leipzig/Halle, som ikke kun er hurtigt, men også en ny maksimal værdi for denne rute. I henhold til Tiden blev anvendt i disse testdrev et medium bil udstyret med målingsteknologi.

Hvorfor er disse testdrev så vigtige? Resultaterne giver værdifulde fund om renovering og vedligeholdelse af hurtige kørselsruter samt den tekniske udvikling af højhastighedstog. Især Dr. Philipp Nagl, administrerende direktør for DB Infrago AG, understreger ydelsen af infrastrukturen efter ti år. Dette fremmer ikke kun teknologi, men også fremtiden for jernbanetrafik i Tyskland.

tekniske detaljer og perspektiver

Velaro novo er ikke kun hurtigere, men også mere effektiv. Det forbruger op til 30 procent mindre energi end sine forgængere og tilbyder en sædetkapacitet på ti procent højere. Alt dette er en del af den omfattende plan for at fremme og forbedre højhastighedstrafikken. Testdrevene er ikke integreret i regelmæssig drift, men der er allerede et stort behov, især da de fleste aktuelle istog teknisk set er i stand til at opnå hastigheder på over 300 km/t.

På ruten mellem Erfurt og Leipzig, som blev sat i drift i 2015, er alt designet til høje hastigheder. Jernbanen siger, at ruten er i meget god stand, selvom der i øjeblikket er et blokering af vedligeholdelsesarbejde inden den 12. juli. Denne fase giver også muligheden for at integrere den viden, der er opnået fra testdrevene, og at overveje fremtidige missioner.

et kig på fremtiden

Men hvad er de lange mål for Deutsche Bahn? I henhold til taz ønsker at fordoble højhastighedstrafikken med 2030 og endda triplet med 2050. Den hele er en del af en større plan for at reducere Co2-emissionerne i transporten i Europa. Til dette er massive investeringer i et udvidet jernbanenet nødvendigt for at dette kan vokse til i alt 32.000 kilometer i 2050. Andre europæiske lande, såsom Polen, ser også et stort ekspansionspotentiale i deres højhastighedsnetværk.

Mens testoperationen af Velaro Novo endnu ikke finder sted i regelmæssig drift, viser testresultaterne det store potentiale i denne nye generation af tog. De indsamlede data hjælper ikke kun med at videreudvikle de høje hastighedstog, men også til at gøre hele jernbanesystemet fremtidig. Det er tilbage at se, hvornår og i hvilken form Velaro novo kan bruges i regelmæssig trafik, men tegnene er gode til, at jernbaneriders fremtid vil blive designet hurtigt og grøn.