Record à haut niveau: Velaro Novo à 405 km / h entre Erfurt et Leipzig!

Record à haut niveau: Velaro Novo à 405 km / h entre Erfurt et Leipzig!

Erfurt, Deutschland - À quelle vitesse un train peut-il réellement aller? Cette question se pose après que Deutsche Bahn et Siemens aient récemment établi un record impressionnant avec son nouveau train à vitesse haute, le Velaro Novo. Le train a atteint un fabuleux 405 km / h sur l'itinéraire entre Erfurt et Leipzig / Halle, qui n'est pas seulement rapidement, mais aussi une nouvelle valeur maximale pour cette route. Selon le temps a été utilisé dans ces entraînements, une voiture moyenne équipée avec une technologie de mesure.

Pourquoi ces essais sont-ils si importants? Les résultats fournissent des résultats précieux sur la rénovation et l'entretien des voies de conduite rapide ainsi que le développement technique de trains à grande vitesse. En particulier le Dr Philipp Nagl, PDG de DB Infrago AG, souligne la performance de l'infrastructure après dix ans. Cela promeut non seulement la technologie, mais aussi l'avenir du trafic ferroviaire en Allemagne.

Détails techniques et perspectives

Le Velaro Novo est non seulement plus rapide, mais aussi plus efficace. Il consomme jusqu'à 30% d'énergie en moins que ses prédécesseurs et offre une capacité de siège de dix pour cent plus élevée. Tout cela fait partie du plan complet visant à promouvoir et à améliorer le trafic à grande vitesse. Les essais ne sont pas intégrés dans un fonctionnement régulier, mais il y a déjà un grand besoin, d'autant plus que la plupart des trains de glace actuels sont techniquement en mesure d'atteindre des vitesses de plus de 300 km / h.

Sur l'itinéraire entre Erfurt et Leipzig, qui a été mis en service en 2015, tout est conçu pour des vitesses élevées. Le chemin de fer indique que l'itinéraire est en très bon état, bien qu'il y ait actuellement un blocage pour les travaux d'entretien d'ici le 12 juillet. Cette phase offre également la possibilité d'intégrer les connaissances acquises lors des essais et de considérer les futures missions.

un aperçu du futur

Mais quels sont les objectifs à long terme de Deutsche Bahn? Selon Taz veut doubler le trafic à grande vitesse à 2030 et même triplé d'ici 2050. Le tout fait partie d'un plan plus grand pour réduire les émissions du CO2 dans les transports en Europe. Pour cela, des investissements massifs dans un réseau ferroviaire élargi sont nécessaires pour que cela atteigne un total de 32 000 kilomètres d'ici 2050. D'autres pays européens, tels que la Pologne, voient également un grand potentiel d'expansion dans leurs réseaux à grande vitesse.

Bien que le fonctionnement du test du Velaro Novo ne se déroule pas encore en fonctionnement régulier, les résultats des tests montrent le grand potentiel de cette nouvelle génération de trains. Les données recueillies aident non seulement à développer davantage les trains à vitesse élevée, mais aussi à rendre l'ensemble du système ferroviaire à l'épreuve du système. Il reste à voir quand et sous quelle forme le Velaro Novo peut être utilisé dans le trafic régulier, mais les signes sont bons que l'avenir des promenades ferroviaires sera conçu rapidement et vert.