Aukšto greičio įrašas: Velaro novo 405 km/h tarp Erfurto ir Leipcigo!

Aukšto greičio įrašas: Velaro novo 405 km/h tarp Erfurto ir Leipcigo!

Erfurt, Deutschland - Kaip greitai traukinys iš tikrųjų gali važiuoti? Šis klausimas kyla po to, kai Deutsche Bahnas ir Siemensas neseniai užfiksavo įspūdingą rekordą su savo naujuoju dideliu greičiu traukiniu „Velaro Novo“. Traukinys pasiekė pasakišką 405 km/h kelią maršrute tarp Erfurto ir Leipcigo/Halle, kuris yra ne tik greitai, bet ir nauja maksimali šio maršruto vertė. Remiantis Laikas buvo naudojamas šiais bandomaisiais važiavimais, esančius vidutinio automobilio, su matavimo technologija.

Kodėl šie bandymo diskai yra tokie svarbūs? Rezultatai pateikia vertingų išvadų apie greitų važiavimo maršrutų renovaciją ir priežiūrą, taip pat apie aukšto greičio traukinių techninę plėtrą. Ypač dr. Philipp Nagl, „DB Infrago AG“ generalinis direktorius, pabrėžia infrastruktūros veiklą po dešimties metų. Tai ne tik skatina technologijas, bet ir geležinkelių srauto ateitį Vokietijoje.

Techninė informacija ir perspektyvos

„Velaro Novo“ yra ne tik greitesnis, bet ir efektyvesnis. Jis sunaudoja iki 30 procentų mažiau energijos nei jos pirmtakai ir siūlo dešimties procentų didesnę vietą. Visa tai yra išsamaus plano, skirto skatinti ir pagerinti didelį srautą, dalis. Bandymo įrenginiai nėra integruoti į reguliarų veikimą, tačiau jau yra didelis poreikis, juo labiau, kad dauguma dabartinių ledo traukinių techniškai gali pasiekti daugiau nei 300 km/h greitį.

maršrute tarp Erfurto ir Leipcigo, kuris buvo pradėtas naudoti 2015 m., Viskas yra skirta dideliam greičiui. Geležinkelyje teigiama, kad maršrutas yra labai geros būklės, nors šiuo metu iki liepos 12 dienos yra blokuojama techninės priežiūros darbų. Šis etapas taip pat suteikia galimybę integruoti žinias, įgytas iš bandomųjų diskų, ir apsvarstyti būsimas misijas.

pažvelkite į ateitį

Bet kokie yra ilgi Deutsche Bahn tikslai? Remiantis taz nori padidinti greitąjį srautą iki 2030 m. Ir net iki 2050 m. Tam reikia didžiulės investicijos į išplėstą geležinkelių tinklą, kad iki 2050 m. Iš viso išaugtų iki 32 000 kilometrų iki 2050 m. Kitos Europos šalys, tokios kaip Lenkija, taip pat mato didelį plėtros potencialą savo greitame tinkle.

Nors „Velaro Novo“ bandymo operacija dar nevyksta reguliariai veikiant, bandymo rezultatai rodo didelį šios naujos kartos traukinių potencialą. Surinkti duomenys ne tik padeda toliau tobulinti didelius traukinius, bet ir padaryti visą geležinkelio sistemą ateityje. Lieka išsiaiškinti, kada ir kokia forma Velaro novo gali būti naudojamas reguliariai eismui, tačiau ženklai yra geri, kad geležinkelio važiavimų ateitis bus suprojektuota greitai ir žalia.