Augsta ātruma rekords: Velaro Novo ar ātrumu 405 km/h starp Erfurtu un Leipcigu!

Augsta ātruma rekords: Velaro Novo ar ātrumu 405 km/h starp Erfurtu un Leipcigu!

Erfurt, Deutschland - Cik ātri vilciens patiesībā var iet? Šis jautājums rodas pēc tam, kad Deutsche Bahn un Siemens nesen uzstādīja iespaidīgu rekordu ar savu jauno augstā ātruma vilcienu Velaro Novo. Vilciens sasniedza pasakainu 405 km/h maršrutā starp Erfurtu un Leipcigu/Halle, kas ir ne tikai ātri, bet arī jauna maksimālā vērtība šim maršrutam. Saskaņā ar Laiks tika izmantots šajos testos.

Kāpēc šie testa virzieni ir tik svarīgi? Rezultāti sniedz vērtīgus atklājumus par ātru braukšanas ceļu atjaunošanu un uzturēšanu, kā arī ar augsta ātruma vilcienu tehnisko attīstību. Īpaši Dr Filips Nagls, DB Infrago AG izpilddirektors, pasvītro infrastruktūras sniegumu pēc desmit gadiem. Tas ne tikai veicina tehnoloģiju, bet arī dzelzceļa satiksmes nākotni Vācijā.

Tehniskā informācija un perspektīvas

Velaro novo ir ne tikai ātrāks, bet arī efektīvāks. Tas patērē līdz pat 30 procentiem mazāk enerģijas nekā tā priekšgājēji un piedāvā vietu desmit procentu lielāku. Tas viss ir daļa no visaptverošā plāna, lai veicinātu un uzlabotu lielas ātruma trafiku. Pārbaudes diskdziņi netiek integrēti regulārā darbībā, taču jau ir liela vajadzība, jo īpaši tāpēc, ka vairums pašreizējo ledus vilcienu tehniski spēj sasniegt ātrumu vairāk nekā 300 km/h.

Maršrutā starp Erfurtu un Leipcigu, kas tika nodots ekspluatācijā 2015. gadā, viss ir paredzēts lielam ātrumam. Dzelzceļš norāda, ka maršruts ir ļoti labā stāvoklī, lai gan līdz 12. jūlijam pašlaik ir bloķēšana apkopes darbiem. Šis posms piedāvā arī iespēju integrēt zināšanas, kas iegūtas no testa braucieniem, un apsvērt turpmākās misijas.

A ieskatīšanās nākotnē

Bet kādi ir Deutsche Bahn ilgtermiņa mērķi? Saskaņā ar taz vēlas dubultot ātrgaitas satiksmi līdz 2030. gadam un pat trīskāršoties līdz 2050. gadam. Visa daļa ir daļa no lielāka plāna, lai samazinātu CO2 emisijas pārvadā esošajā nozarē. Šajā sakarā ir nepieciešami milzīgas investīcijas paplašinātā dzelzceļa tīklā, lai tas līdz 2050. gadam pieaugtu līdz 32 000 kilometru. Citas Eiropas valstis, piemēram, Polija, redz arī lielu paplašināšanās potenciālu to augstā ātruma tīklos.

Kaut arī Velaro Novo testa darbība vēl nenotiek regulārā darbībā, testa rezultāti parāda lielo šīs jaunās vilcienu paaudzes potenciālu. Apkopotie dati ne tikai palīdz attīstīt augstas ātruma vilcienus, bet arī padarīt visu sliedes sistēmu nākotnē. Atliek redzēt, kad un kādā formā Velaro Novo var izmantot regulārā satiksmē, taču pazīmes ir labas, ka dzelzceļa braucienu nākotne tiks veidota ātri un zaļā krāsā.