Record met hoge snelheid: Velaro Novo op 405 km/u tussen Erfurt en Leipzig!

Record met hoge snelheid: Velaro Novo op 405 km/u tussen Erfurt en Leipzig!

Erfurt, Deutschland - Hoe snel kan een trein daadwerkelijk gaan? Deze vraag rijst nadat Deutsche Bahn en Siemens onlangs een indrukwekkend record hebben gevestigd met zijn nieuwe high -speed trein, de Velaro Novo. De trein bereikte een fantastische 405 km/u op de route tussen Erfurt en Leipzig/Halle, die niet alleen snel is, maar ook een nieuwe maximale waarde voor deze route. Volgens de tijd werd gebruikt De tijd werd gebruikt in deze testdrijven een gemiddelde auto

Waarom zijn deze testdrijven zo belangrijk? De resultaten bieden waardevolle bevindingen over de renovatie en het onderhoud van snel rijroutes, evenals de technische ontwikkeling van treinen met hoge snelheid. Vooral Dr. Philipp Nagl, CEO van DB InfraGo AG, onderstreept de prestaties van de infrastructuur na tien jaar. Dit bevordert niet alleen technologie, maar ook de toekomst van spoorwegverkeer in Duitsland.

Technische details en perspectieven

De Velaro -novo is niet alleen sneller, maar ook efficiënter. Het verbruikt tot 30 procent minder energie dan zijn voorgangers en biedt een zitcapaciteit van tien procent hoger. Dit alles maakt deel uit van het uitgebreide plan om verkeer met veel snelheid te bevorderen en te verbeteren. De testaandrijvingen zijn niet geïntegreerd in reguliere werking, maar er is al een grote behoefte, vooral omdat de meeste huidige ijstreinen technisch in staat zijn om snelheden van meer dan 300 km/u te bereiken.

Op de route tussen Erfurt en Leipzig, die in 2015 in werking werd gesteld, is alles ontworpen voor hoge snelheden. De spoorweg stelt dat de route in zeer goede staat is, hoewel er momenteel een blokkering is voor onderhoudswerkzaamheden vóór 12 juli. Deze fase biedt ook de mogelijkheid om de kennis te integreren van de testaandrijving en om toekomstige missies te overwegen.

Een kijkje in de toekomst

Maar wat zijn de langetermijndoelen van Deutsche Bahn? Volgens taz wil het hoge speed verkeer tegen 2030 verdubbelen tegen 2030 en zelfs door 2050. Hiervoor zijn enorme investeringen in een uitgebreid spoornetwerk nodig om dit in totaal 32.000 kilometer te laten groeien in 2050. Andere Europese landen, zoals Polen, zien ook een groot uitbreidingspotentieel in hun hoog -snelheidsnetwerken.

Hoewel de testoperatie van de Velaro Novo nog niet in regelmatige werking plaatsvindt, tonen de testresultaten het grote potentieel van deze nieuwe generatie treinen. De verzamelde gegevens helpen niet alleen om de treinen met hoge snelheid verder te ontwikkelen, maar ook om het hele railsysteem toekomstig te maken. Het valt nog te bezien wanneer en in welke vorm de Velaro -novo kan worden gebruikt in regelmatig verkeer, maar de borden zijn goed dat de toekomst van spoorwegritten snel en groen zal worden ontworpen.