High -Speed Record: Velaro Novo pri 405 km/h medzi Erfurtom a Leipzigom!

High -Speed Record: Velaro Novo pri 405 km/h medzi Erfurtom a Leipzigom!

Erfurt, Deutschland - Ako rýchlo môže vlak skutočne ísť? Táto otázka vzniká po tom, čo Deutsche Bahn a Siemens nedávno vytvorili pôsobivý rekord svojím novým vysokorýchlostným vlakom, Velaro Novo. Vlak dosiahol báječný 405 km/h na trase medzi Erfurtom a Leipzigom/Halle, čo je nielen rýchlo, ale aj nová maximálna hodnota pre túto cestu. Podľa čas .

Prečo sú tieto testovacie disky také dôležité? Výsledky poskytujú cenné zistenia o renovácii a údržbe rýchlych jazdných trás, ako aj o technickom rozvoji vysokorýchlostných vlakov. Najmä Dr. Philipp Nagl, generálny riaditeľ spoločnosti DB Infrago AG, zdôrazňuje výkon infraštruktúry po desiatich rokoch. To nielenže podporuje technológiu, ale aj budúcnosť železničnej dopravy v Nemecku.

Technické podrobnosti a perspektívy

Velaro Novo je nielen rýchlejší, ale aj efektívnejší. Spotrebuje až o 30 percent menej energie ako jej predchodcovia a ponúka kapacitu sedadla o desať percent vyššiu. To všetko je súčasťou komplexného plánu na podporu a zlepšenie vysokej prenosu. Testovacie jednotky nie sú integrované do pravidelnej prevádzky, ale už existuje veľká potreba, najmä preto, že väčšina súčasných ľadových vlakov je technicky schopná dosiahnuť rýchlosť viac ako 300 km/h.

Na trase medzi Erfurtom a Leipzigom, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2015, je všetko určené pre vysoké rýchlosti. V železnici sa uvádza, že trasa je vo veľmi dobrom stave, hoci v súčasnosti existuje blokovanie údržbárskych prác do 12. júla. Táto fáza tiež ponúka príležitosť integrovať vedomosti získané z testovacích jednotiek a zvážiť budúce misie.

Pohľad do budúcnosti

Ale aké sú dlhodobé ciele Deutsche Bahn? Podľa Taz chce do roku 2030 zdvojnásobiť vysokorýchlostnú dopravu do roku 2030 a dokonca do roku 2050 je súčasťou väčšieho plánu na zníženie emisie CO2 v Európe v Európe. Z tohto dôvodu sú potrebné masívne investície do rozšírenej železničnej siete, aby sa do roku 2050 rozrástla celkom na 32 000 kilometrov. Ostatné európske krajiny, ako napríklad Poľsko, tiež vidia veľký potenciál rozširovania v ich vysokorýchlostných sieťach.

Zatiaľ čo testovacia prevádzka Velaro Novo sa ešte nedochádza k pravidelnej prevádzke, výsledky testov ukazujú veľký potenciál tejto novej generácie vlakov. Zhromaždené údaje pomáhajú nielen ďalej rozvíjať vysokorýchlostné vlaky, ale tiež urobiť celý železničný systém budúcim -odolnými. Zostáva vidieť, kedy a v akej forme je možné Velaro Novo použiť v pravidelnej premávke, ale značky sú dobré, že budúcnosť železničných jazier bude navrhnutá rýchlo a zelená.