Höghastighetsrekord: Velaro Novo vid 405 km/h mellan Erfurt och Leipzig!

Höghastighetsrekord: Velaro Novo vid 405 km/h mellan Erfurt och Leipzig!

Erfurt, Deutschland - Hur snabbt kan ett tåg faktiskt gå? Denna fråga uppstår efter att Deutsche Bahn och Siemens nyligen satte en imponerande rekord med sitt nya höghastighetståg, Velaro Novo. Tåget nådde en fantastisk 405 km/h på vägen mellan Erfurt och Leipzig/Halle, som inte bara är snabbt, utan också ett nytt maximivärde för denna rutt. Enligt tiden användes i dessa testdrivna en medium bilutrustade med mätningsteknik.

Varför är dessa testenheter så viktiga? Resultaten ger värdefulla resultat om renovering och underhåll av snabba körvägar samt den tekniska utvecklingen av höghastighetståg. Särskilt Dr. Philipp Nagl, VD för DB Infrago AG, understryker infrastrukturens prestanda efter tio år. Detta främjar inte bara teknik utan också framtiden för järnvägstrafik i Tyskland.

Tekniska detaljer och perspektiv

Velaro Novo är inte bara snabbare, utan också effektivare. Den konsumerar upp till 30 procent mindre energi än sina föregångare och erbjuder en säteskapacitet på tio procent högre. Allt detta är en del av den omfattande planen för att främja och förbättra trafiken med hög hastighet. Testdrivningen är inte integrerade i regelbunden drift, men det finns redan ett stort behov, särskilt eftersom de flesta nuvarande Ice -tåg tekniskt kan uppnå hastigheter på över 300 km/h.

På rutten mellan Erfurt och Leipzig, som sattes i drift 2015, är allt utformat för höga hastigheter. Järnvägen säger att rutten är i mycket gott skick, även om det för närvarande finns en blockering för underhållsarbete senast den 12 juli. Denna fas erbjuder också möjligheten att integrera den kunskap som erhållits från testdrivningen och överväga framtida uppdrag.

En titt på framtiden

Men vad är deutsche Bahns långsiktiga mål? Enligt taz vill fördubbla höghastighetstrafiken 2030 och till och med tredubblas med 2050. Hela saken är en del av en större plan för att minska co2 i den transporten i EURAGE i EURAGE. För detta är massiva investeringar i ett utökat järnvägsnätverk nödvändiga för att detta ska växa till totalt 32 000 kilometer år 2050. Andra europeiska länder, såsom Polen, ser också en stor expansionspotential i sina höga hastighetsnätverk.

Medan testoperationen av Velaro Novo ännu inte äger rum i regelbunden drift, visar testresultaten den stora potentialen för denna nya generation av tåg. Uppgifterna som samlas in hjälper inte bara till att vidareutveckla höghastighetstågen, utan också för att göra hela järnvägssystemet framtidsäkert. Det återstår att se när och i vilken form Velaro Novo kan användas i regelbunden trafik, men skyltarna är bra att framtiden för järnvägsresor kommer att utformas snabbt och grönt.