Korrosionsgefahr an Erfurter Eisenbahnbrücke – Stadt in Alarmbereitschaft!
Erfurt kämpft mit gefährdeten Brücken. Spannungsrisskorrosion an der Schmidtstedter Eisenbahnbrücke erfordert dringende Sanierungen.
Korrosionsgefahr an Erfurter Eisenbahnbrücke – Stadt in Alarmbereitschaft!
Die Eisenbahnbrücke am Schmidtstedter Knoten in Erfurt sorgt für besorgte Gesichter: Aktuelle Untersuchungen haben hier Anzeichen von Spannungsrisskorrosion zutage gefördert. Laut Informationen des Erfurter Tiefbauamtes, die auf eine Anfrage der Linken zurückgehen, könnte im schlimmsten Fall eine vollständige Erneuerung der Brücke notwendig werden. Diese Problematik wurde bereits Mitte November 2024 mündlich den Stadtratsfraktionen mitgeteilt, was das dringliche Handeln der Stadt unterstreicht.
Die Deutsche Bahn ist Eigentümer der Brücke, die derzeit für Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h freigegeben ist. Um die Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur zu erhöhen, plant die Bahn in diesem Jahr die Installation spezieller Mikrofone, die die akustische Erfassung von Sprödbrüchen ermöglichen sollen. Sollte sich der Verdacht auf Korrosion bestätigen, könnte es nötig sein, die Gleise 9 und 10 oberhalb des Brückenüberbaus auszubauen.
Bauliche Herausforderungen und Investitionsstau
Die Brücke am Schmidtstedter Knoten ist Teil eines komplexen Bauwerks, das in der Vergangenheit mehrfach erweitert und saniert wurde. Die letzte große Sanierung fand im Zusammenhang mit dem Ausbau des Bahnknotens Erfurt statt. Dennoch sind in der Stadt mehrere Brücken von Spannungsrisskorrosion betroffen. Im Vorjahr wurden etwa die Brücken über die Hannoversche Straße gemeldet, und aktuell sind 27 von insgesamt 262 Brücken in Erfurt als gefährdet eingestuft. Besonders die Brücke der Schwarzburger Straße gibt Anlass zur Sorge.
Diese Entwicklungen werfen Fragen zur Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur auf. Die Stadtverwaltung ist dabei, Maßnahmen zu ergreifen, um Katastrophen wie den Einsturz der Dresdner Carolabrücke, die im September 2024 teilweise zusammenbrach, zu verhindern. Die Dresdner Brücke war durch eindringende Feuchtigkeit während der Bauphase und die Ermüdung von Spannstählen erheblich gefährdet.
Umfangreiche Sanierungsnotwendigkeiten
Die Sanierungskosten für die betroffenen Brücken in Erfurt werden auf mehr als 100 Millionen Euro geschätzt. Angesichts des großen Investitionsstaus ist die Stadt jedoch nicht in der Lage, alle benötigten Maßnahmen auf einmal umzusetzen. Im Rahmen deutscher Infrastrukturanalysen stellt sich heraus, dass mindestens 534 Brücken landesweit möglicherweise ersetzt werden müssen, die ebenfalls von Spannstahl betroffen sind, der zur Spannungsrisskorrosion neigt. In Nordrhein-Westfalen sind rund 100 Brücken identifiziert worden, die ebenfalls aufwendig untersucht werden sollen.
Zu den Herausforderungen zählt dabei die Notwendigkeit einer engmaschigen Untersuchung der Brücken, um mögliche Risiken frühzeitig zu erkennen und zu beheben. Die Verantwortlichen in den Bundesländern stehen vor der Aufgabe, die Sicherheit der Brücken langfristig zu gewährleisten und dabei auch die Finanzierungslücken zu schließen.
Die Einsicht, dass Handlungsbedarf besteht, ist da, doch die Umsetzung der notwendigen Sanierungsmaßnahmen wird den Verantwortlichen weiterhin viel abverlangen. Der Erhalt der Brückeninfrastruktur ist letztlich entscheidend für die Sicherheit und Mobilität in der Region.
Für eine detaillierte Übersicht der Brücken in Deutschland, die potenziell sanierungsbedürftig sind, verweisen wir auf die Berichte von MDR und n-tv. Auch die BAM bietet wichtige Informationen rund um die Brückensicherheit und deren Überwachung.