Erfurtin rautatiesillan korroosiovaara – kaupunki hereillä!

Erfurtin rautatiesillan korroosiovaara – kaupunki hereillä!

Erfurtin Schmidtstedterin risteyksen rautatiesilta herättää huolestuneita kasvoja: nykyiset tutkimukset ovat paljastaneet täällä merkkejä jännityskorroosiohalkeilusta. Erfurtin rakennustekniikan toimistolta saatujen tietojen mukaan, jotka perustuivat vasemmiston pyyntöön, pahimmassa tapauksessa sillan täydellinen kunnostaminen voi olla tarpeen. Tästä ongelmasta tiedotettiin suullisesti kaupunginvaltuuston ryhmille jo marraskuun puolivälissä 2024, mikä korostaa kaupungin kiireellistä toimintaa.

Deutsche Bahn omistaa sillan, joka on tällä hetkellä hyväksytty junille, joiden suurin nopeus on 100 km/h. Liikenneinfrastruktuurin turvallisuuden lisäämiseksi rautateille on tarkoitus asentaa tänä vuonna erikoismikrofonit, jotka mahdollistavat hauraiden murtumien akustisen havaitsemisen. Jos korroosioepäily vahvistuu, sillan päällirakenteen yläpuolella olevat radat 9 ja 10 voi olla tarpeen poistaa.

Rakentamisen haasteet ja investointiruuhka

Schmidtstedterin risteyksen silta on osa monimutkaista rakennetta, jota on laajennettu ja kunnostettu useita kertoja aiemmin. Viimeisin suuri peruskorjaus tehtiin Erfurtin rautatieliittymän laajentamisen yhteydessä. Kuitenkin useat kaupungin sillat kärsivät jännityskorroosiohalkeilusta. Esimerkiksi viime vuonna ilmoitettiin Hannoversche Strassen ylittävistä silloista, ja tällä hetkellä Erfurtin 262 sillasta 27 on luokiteltu uhanalaiseksi. Erityisesti Schwarzburger Straßen silta on huolestuttava.

Tämä kehitys herättää kysymyksiä liikenneinfrastruktuurin turvallisuudesta. Kaupungin hallinto ryhtyy toimenpiteisiin estääkseen katastrofeja, kuten Dresdenin Carola-sillan romahtamisen, joka romahti osittain syyskuussa 2024. Dresdenin silta oli huomattavassa vaarassa johtuen kosteuden tunkeutumisesta rakennusvaiheessa ja esijännitysteräksen väsymisestä.

Laajat remonttitarpeet

Erfurtin vaurioituneiden siltojen kunnostuskustannusten arvioidaan olevan yli 100 miljoonaa euroa. Suuren investointiruuhkan vuoksi kaupunki ei kuitenkaan pysty toteuttamaan kaikkia tarvittavia toimenpiteitä kerralla. Saksalaiset infrastruktuurianalyysit osoittavat, että ainakin 534 siltaa eri puolilla maata saatetaan joutua vaihtamaan, ja niihin vaikuttaa myös jännityskorroosiolle altis esijänniteteräs. Nordrhein-Westfalenissa on tunnistettu noin 100 siltaa, joita myös tutkitaan laajasti.

Yksi haasteista on tarve tutkia siltoja tarkasti, jotta mahdolliset riskit voidaan tunnistaa ja poistaa varhaisessa vaiheessa. Osavaltioiden vastuuhenkilöiden tehtävänä on varmistaa siltojen turvallisuus pitkällä aikavälillä ja myös korjata rahoitusvajeet.

Ymmärretään, että toimenpiteitä tarvitaan, mutta tarvittavien saneeraustoimenpiteiden toteuttaminen vaatii jatkossakin vastuullisilta paljon. Siltainfrastruktuurin ylläpito on viime kädessä ratkaisevan tärkeää alueen turvallisuuden ja liikkuvuuden kannalta.

Yksityiskohtaisen yleiskatsauksen Saksan silloista, jotka mahdollisesti kaipaavat kunnostusta, katso [MDR]:n raportit (https://www.mdr.de/nachrichten/thueringen/mitte-thueringen/erfurt/schmidtstedter-eisenbahnbruecke-korrosion-verdacht] ja [n--tv]-100. (https://www.n-tv.de/der_tag/Hunderte-Bruecken-haben-potenzielles-Stahl-Problem-article25552096.html). BAM tarjoaa myös tärkeitä tietoja siltojen turvallisuudesta ja sen valvonnasta.