Opasnost od korozije na željezničkom mostu u Erfurtu – grad na oprezu!

Opasnost od korozije na željezničkom mostu u Erfurtu – grad na oprezu!

Željeznički most na raskrižju Schmidtstedter u Erfurtu izaziva zabrinuta lica: trenutna istraživanja otkrila su znakove pucanja uslijed korozije na ovom mjestu. Prema informacijama Ureda za građevinarstvo u Erfurtu, koji su se temeljili na zahtjevu ljevice, u najgorem slučaju mogla bi biti potrebna potpuna obnova mosta. Ovaj problem već je usmeno priopćen frakcijama gradskog vijeća sredinom studenog 2024., što naglašava hitnu akciju grada.

Deutsche Bahn posjeduje most koji je trenutno odobren za vlakove s maksimalnom brzinom od 100 km/h. Kako bi se povećala sigurnost prometne infrastrukture, željeznica ove godine planira ugraditi posebne mikrofone koji će omogućiti akustičnu detekciju krtih lomova. Ako se sumnja na koroziju potvrdi, možda će biti potrebno ukloniti tračnice 9 i 10 iznad gornje konstrukcije mosta.

Izazovi izgradnje i zaostatak ulaganja

Most na Schmidtstedter Junction dio je složene strukture koja je u prošlosti nekoliko puta proširivana i obnavljana. Posljednja velika obnova dogodila se u vezi s proširenjem željezničkog čvora u Erfurtu. Međutim, nekoliko mostova u gradu zahvaćeno je pucanjem uslijed korozije. Prošle godine su, primjerice, prijavljeni mostovi preko Hannoversche Strasse, a trenutno je 27 od ukupno 262 mosta u Erfurtu klasificirano kao ugroženo. Posebno je razlog za zabrinutost most Schwarzburger Straße.

Ovakav razvoj događaja postavlja pitanja o sigurnosti prometne infrastrukture. Gradska uprava je u procesu poduzimanja mjera za sprječavanje katastrofa kao što je urušavanje mosta Carola u Dresdenu, koji se djelomično srušio u rujnu 2024. Dresdenski most bio je u značajnoj opasnosti zbog prodiranja vlage tijekom faze izgradnje i zamora čelika za prednaprezanje.

Potrebna opsežna obnova

Troškovi obnove zahvaćenih mostova u Erfurtu procjenjuju se na više od 100 milijuna eura. No, s obzirom na veliki zaostatak investicija, Grad nije u mogućnosti odjednom provesti sve potrebne mjere. Analize njemačke infrastrukture otkrivaju da je možda potrebno zamijeniti najmanje 534 mosta diljem zemlje, na koje također utječe čelik za prednaprezanje koji je sklon pucanju od korozije. U Sjevernoj Rajni-Vestfaliji identificirano je oko 100 mostova koji će također biti opsežno ispitani.

Jedan od izazova je potreba za detaljnim ispitivanjem mostova kako bi se identificirali i eliminirali mogući rizici u ranoj fazi. Odgovorni u saveznim državama suočeni su sa zadatkom da dugoročno osiguraju sigurnost mostova i također zatvore rupe u financiranju.

Postoji razumijevanje da postoji potreba za djelovanjem, ali će provedba potrebnih mjera restrukturiranja i dalje zahtijevati puno od odgovornih. Održavanje mostovne infrastrukture u konačnici je ključno za sigurnost i mobilnost u regiji.

Za detaljan pregled mostova u Njemačkoj kojima je potencijalno potrebna obnova, pozivamo se na izvješća MDR i n-tv. BAM također nudi važne informacije o sigurnosti mostova i njihovom nadzoru.