Ryzyko korozji na moście kolejowym w Erfurcie – miasto w pogotowiu!

Ryzyko korozji na moście kolejowym w Erfurcie – miasto w pogotowiu!

Most kolejowy na węźle Schmidtstedter w Erfurcie budzi zaniepokojenie: obecne badania ujawniły w tym miejscu oznaki pękania korozyjnego naprężeniowego. Z informacji Urzędu Inżynierii Lądowej w Erfurcie, wynikających z prośby Lewicy, wynika, że ​​w najgorszym przypadku konieczna może być całkowita renowacja mostu. Problem ten był już ustnie komunikowany frakcjom Rady Miejskiej w połowie listopada 2024 r., co podkreśla pilność działań miasta.

Właścicielem mostu jest Deutsche Bahn, który jest obecnie dopuszczony dla pociągów rozwijających prędkość maksymalną 100 km/h. Aby zwiększyć bezpieczeństwo infrastruktury transportowej, kolej planuje jeszcze w tym roku zainstalować specjalne mikrofony, które umożliwią akustyczną detekcję kruchych pęknięć. Jeżeli podejrzenie korozji się potwierdzi, może zaistnieć konieczność usunięcia torów 9 i 10 nad konstrukcją nośną mostu.

Wyzwania budowlane i zaległości inwestycyjne

Most na węźle Schmidtstedter jest częścią złożonej konstrukcji, która w przeszłości była kilkakrotnie rozbudowywana i odnawiana. Ostatni większy remont miał miejsce w związku z rozbudową węzła kolejowego w Erfurcie. Jednakże kilka mostów w mieście jest dotkniętych korozją naprężeniową. Na przykład w zeszłym roku zgłoszono mosty nad Hannoversche Strasse, a obecnie 27 z łącznie 262 mostów w Erfurcie sklasyfikowano jako zagrożone. Szczególnie niepokój budzi most Schwarzburger Straße.

Zmiany te rodzą pytania o bezpieczeństwo infrastruktury transportowej. Władze miasta podejmują działania mające na celu zapobieganie katastrofom, takim jak zawalenie się mostu Carola w Dreźnie, który częściowo zawalił się we wrześniu 2024 r. Most Drezdeński był narażony na znaczne ryzyko ze względu na przenikanie wilgoci na etapie budowy i zmęczenie stali sprężającej.

Duże potrzeby remontowe

Koszty renowacji uszkodzonych mostów w Erfurcie szacuje się na ponad 100 milionów euro. Jednak ze względu na duże zaległości inwestycyjne miasto nie jest w stanie wdrożyć wszystkich niezbędnych działań od razu. Analizy infrastruktury w Niemczech pokazują, że co najmniej 534 mosty w całym kraju mogą wymagać wymiany, na które również wpływa stal sprężająca podatna na pękanie korozyjne naprężeniowe. W Nadrenii Północnej-Westfalii zidentyfikowano około 100 mostów, które również zostaną szczegółowo zbadane.

Jednym z wyzwań jest konieczność dokładnego zbadania mostów w celu zidentyfikowania i wyeliminowania ewentualnych zagrożeń na wczesnym etapie. Odpowiedzialni w krajach związkowych stoją przed zadaniem zapewnienia długoterminowego bezpieczeństwa mostów, a także zamknięcia luk w finansowaniu.

Panuje świadomość, że istnieje potrzeba działania, jednak wdrożenie niezbędnych środków restrukturyzacyjnych będzie w dalszym ciągu wymagać wiele od osób odpowiedzialnych. Utrzymanie infrastruktury mostowej ma ostatecznie kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i mobilności w regionie.

Szczegółowy przegląd mostów w Niemczech, które potencjalnie wymagają renowacji, można znaleźć w raportach MDR i n-tv. BAM zawiera również ważne informacje na temat bezpieczeństwa mostów i jego monitorowania.