Nevarnost korozije na železniškem mostu v Erfurtu – mesto v nevarnosti!

Nevarnost korozije na železniškem mostu v Erfurtu – mesto v nevarnosti!

Železniški most na križišču Schmidtstedter v Erfurtu vzbuja zaskrbljenost na obrazih: trenutne preiskave so pokazale znake razpok zaradi napetostne korozije. Po informacijah urada za gradbeništvo v Erfurtu, ki so temeljile na zahtevi Levice, bi bila v najslabšem primeru potrebna popolna prenova mostu. Ta problem je bil že sredi novembra 2024 ustno obveščen frakcijam mestnega sveta, kar poudarja nujno ukrepanje mesta.

Deutsche Bahn ima v lasti most, ki je trenutno odobren za vlake z največjo hitrostjo 100 km/h. Za večjo varnost prometne infrastrukture železnica letos načrtuje vgradnjo posebnih mikrofonov, ki bodo omogočali akustično detekcijo krhkih zlomov. Če se sum korozije potrdi, bo morda treba odstraniti tirnice 9 in 10 nad zgornjim ustrojem mostu.

Gradbeni izzivi in ​​investicijski zaostanki

Most na križišču Schmidtstedter je del kompleksne strukture, ki je bila v preteklosti večkrat razširjena in prenovljena. Zadnja večja prenova je bila izvedena v povezavi s širitvijo erfurtskega železniškega križišča. Vendar pa je več mostov v mestu prizadetih zaradi razpok zaradi napetostne korozije. Lani so na primer poročali o mostovih čez Hannoversche Strasse, trenutno pa je 27 od skupno 262 mostov v Erfurtu razvrščenih kot ogroženih. Skrb vzbujajoč je predvsem most Schwarzburger Straße.

Ta razvoj odpira vprašanja o varnosti prometne infrastrukture. Mestna uprava je v postopku sprejemanja ukrepov za preprečevanje nesreč, kot je zrušitev mostu Carola v Dresdnu, ki se je delno zrušil septembra 2024. Dresdenski most je bil v precejšnji nevarnosti zaradi prodiranja vlage med fazo gradnje in utrujenosti jekla za prednapenjanje.

Potrebna obsežna prenova

Stroški obnove prizadetih mostov v Erfurtu so ocenjeni na več kot 100 milijonov evrov. Vendar pa mesto zaradi velikega investicijskega zaostanka ne more izvesti vseh potrebnih ukrepov naenkrat. Nemške analize infrastrukture kažejo, da bo morda treba zamenjati vsaj 534 mostov po vsej državi, na katere vpliva tudi jeklo za prednapenjanje, ki je nagnjeno k pokanju zaradi napetostne korozije. V Severnem Porenju-Vestfaliji je bilo identificiranih okoli 100 mostov, ki jih bodo prav tako obsežno pregledali.

Eden od izzivov je potreba po natančnem pregledu mostov, da bi v zgodnji fazi prepoznali in odpravili možna tveganja. Odgovorni v zveznih deželah se soočajo z nalogo, da zagotovijo dolgoročno varnost mostov in tudi zapolnijo finančne vrzeli.

Razumeti je, da je treba ukrepati, vendar bo izvedba potrebnih ukrepov prestrukturiranja od odgovornih še naprej zahtevala veliko. Vzdrževanje mostne infrastrukture je nenazadnje ključnega pomena za varnost in mobilnost v regiji.

Za podroben pregled mostov v Nemčiji, ki bi lahko potrebovali obnovo, se sklicujemo na poročila MDR in n-tv. BAM ponuja tudi pomembne informacije o varnosti mostov in njihovem nadzoru.