Erfurt tähistab Tatrat! Rongijuht säästab trammi säilmeid igaviku jaoks
Erfurt tähistab Tatrat! Rongijuht säästab trammi säilmeid igaviku jaoks
Gotha, Deutschland - Täna on meil väga eriline artikkel kõigile trammisõpradele ja tehnoloogiafännidele. See puudutab Tatra tänavaraudteed, mis sõitsid Erfurdis aastatel 1976–2014. Need elegantsed kaaslased pole mitte ainult transpordivahendid, vaid ka osa linna ja piirkonna kultuurilisest identiteedist.
Erfurtist pärit kirglik rongijuht Markus Christophel on pühendunud nende spetsiaalsete trammide säilitamisele. Tema entusiasm Tatra Straßenbahneni vastu läheb nii kaugele, et ta mitte ainult ei tööta nendega tööl, vaid rikastas oma kollektsiooni ka kahe originaalse isendiga. Eriti emotsionaalsel hetkel 2021. aasta juulis sai ta kõne salapärase Tatra rongi kohta, mis pidi Gothasse lammutama. See rong müüdi Erfurtist Gothasse 2016. aastal, kuid seal polnud tal kunagi soovitud pühendumist transpordivahendina. Selle asemel toimis see ainult varuosade doonorina.Ajaloo tükk salvestatud
Tuletõrjeharjutusele oli Markusele võlgu, et tal oli võimalus mäluna päästa sellest Tatra palast tükk. Ta otsustas annetuse vastu rongi esitüki endaga kaasa võtta. See kaalub 250–300 kilo ja osutus tõeliseks väljakutseks: sõprade toel veeti see tema korterisse. Transport kestis umbes tund, kuid pingutus oli seda väärt. Nüüd on esitükk oma elutoa üle uhke ja seda hindavad paljud kui väärtuslikku mälestusmärki. Markuse Facebooki postitus selle kohta võeti kogukonnas kiiresti vastu.
Aga kus on Tatra tänavaraudteed võrreldes teiste mudelitega? Aastatel 1952–1988 toodeti enam kui 18 000 PCC sarja autot, mis sõitis paljudes riikides, sealhulgas Tšehhoslovakkias. Tatra autosid iseloomustab nende erakordne ehitamine ja kaasaegne tehnoloogia-inseneri meistriteos.
ühistransport Erfurdis
Erfurdis asuv tramm on palju enamat kui lihtsalt kodanike transpordivahend. See on linna kohaliku ühistranspordi selgroog, mille marsruudi pikkus on 45,2 kilomeetrit ja kuus liini. Umbes 105 000 reisijat kasutab seda süsteemi iga päev, mis pakub olulisi ühendusi linnas ja mujal. Erfurdi transpordiettevõtted (SWE EVAG) tagavad, et võrk töötab sujuvalt ja hoiab praeguste tehnoloogiate integreerimisega sammu.
Ajalooliselt algas Erfurdis asuv tramm 1883. aastal oma esimese hobusekraadiga sõiduteega. Pärast seda on palju juhtunud: elektrifitseerimine järgnes 1894. aastal ja 1970. aastatel tutvustati esimest kaasaegset Tatra tänavaraudteed. Tramm peab pidevalt arenema, mistõttu sõitupinge muudeti 2014. aastal 750 volti. Uued trammlinki sõidukid võeti kasutusele 2021. aastal ja ka uue rea 9 kavandamine on täies hoos.Kokkuvõttes on näha, kui oluline on tramm Erfurdi linnapildi jaoks. Markus Christophel kehastab muljetavaldavalt kirge nende suurepäraste sõidukite vastu, mis kunagi läbi linna tänavatel reid. Kui vaatate täna jalutuskäigul linnas ringi, on lihtne ette kujutada, milliseid lugusid vana Tatra Straßenbahnen võiks öelda.
Kui soovite rohkem teada saada trammi ajaloo kohta Erfurdis, võite kasutada artiklit Thuringia24 siin siin on näha, või vaatame. (https://de.wikipedia.org/wiki/stra%c3%9fenbahn_erfurt). Teavet Tatra-Straßenbahneni kohta saab lugeda ka veebisaidil [Strassenbahnen Online.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Gotha, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)