Trafikkkaos i Heid: Lokale innbyggere frykter for sikkerheten til barna sine!

Trafikkkaos i Heid: Lokale innbyggere frykter for sikkerheten til barna sine!

Hildburghausen, Deutschland - De små gatene i Heid er for tiden i fokus for en bekymringsfull trafikk. Den rolige beliggenheten har utviklet seg til et reelt trafikkryss siden forrige uke. Lokale innbyggere rapporterer hensynsløs kjøreadferd, som er spesielt preget av tonn -thavy sadel traktorer og for raske biler. Vanligvis er rundt 30 biler på veien her, men antallet har økt merkbart i høysesongen. Spesielt om morgenen og på ettermiddagen er trafikken betydelig tettere, noe som er bekymret for innbyggerne i deres sikkerhet. Mange er til og med redde for barna sine når de er til fots eller med sykkel. Det gjenstår å se hvordan byen vil reagere på denne utviklingen for å sikre sikkerheten til innbyggerne. Funksjon rapporterer om de som er på grunn av heider.

Men Heid er ikke det eneste stedet som kjemper med økende trafikk. Også i Kassel frykter innbyggerne at utviklingen av Henschel -området resulterer i et lignende scenario. På et offentlig informasjonsarrangement 6. Juni 2025 informerte byen Kassel og arkitektfirmaet Coido Architects interesserte innbyggere om den nåværende planleggingsstaten. Her skal handel, workshops og leiligheter opprettes, noe som uunngåelig kan gi mer trafikk. Spesielt Heilhaus -oppgjøret er bekymret for den planlagte nye tilgangen og et ekstra parkeringshus. Ordfører Sven Schoeller forsikret at tilgangen skulle tjene til å redusere kraftig trafikk, men innbyggerne er skeptiske. De frykter at dette bare kan føre til en innstramming av trafikkproblemene, noe som gjør https://www.hna.de/kassel/hohhnwohner-duerchten-verkehrt-det-des-des- Henschelareeals 93769633.html) klart.

Totalt sett er det å håndtere økende trafikk en utfordring som ikke bare må adresseres lokalt, men også nasjonalt. Berlin -senatet har gitt ut mobilitet og trafikk (trinnflytting) som en del av byutviklingsplanen for å motvirke økende biltrafikk. Målet er å øke andelen av Environmental Association, dvs. fot- og sykkeltrafikk samt busser og tog, fra 74 til 82 prosent innen 2030. Dette prøver at livskvaliteten i byer økes, mens flere og flere grenser for motorisert individuell trafikk. Slike tilnærminger kan også tjene som en modell for byer som Kassel og Heid for å fremme byvennlig og klimavennlig mobilitet. Den nåværende diskusjonen om trafikk i Heid viser at det er behov for tiltak for å skape tryggere levekår for befolkningen. Detaljer finner du på [nettstedet til senatet.

I dette samspillet mellom trafikkutvikling, politikk og berørte borgere, blir det klart at trafikkemnet må betraktes som helhetlig. Dette er den eneste måten å møte fremtidige vanskeligheter og motta et levelig miljø.