Hochbrücken-Neubau in Bad Hersfeld: verkeer en parkeerplaatsen getroffen!

Hochbrücken-Neubau in Bad Hersfeld: verkeer en parkeerplaatsen getroffen!

Bad Hersfeld, Deutschland - In Bad Hersfeld is de tijd gekomen: de sloop en het nieuwe gebouw van de hoge brug begonnen. Tussen 19 juni en 2 Juli 2025 zal het krap zijn voor weggebruikers. Verkeer op Frankfurter Straße / B 324 is bekleed in beide richtingen en een topsnelheid van 30 km / u is van toepassing in het getroffen gebied. Als de

Sinds 15 juni heeft Park Bans in de buurt van de brug extra ongemak geboden. Gedistribueerde voertuigen moesten worden verwijderd om 08.00 uur vóór 17 juni, anders bedreigde de betaalde afstand. Bovendien is het niet eenvoudiger voor weggebruikers: in de eerste bouwfase wordt een tijdelijke vangrail geïnstalleerd en worden de wegverdeler en de medium dop van de brug geannuleerd. Deze renovatiemaatregelen dwingen chauffeurs al snel om geduldig te zijn, wat geen gemakkelijke taak is in een stad met frequenter verkeer.

Het is ook opwindend om te kijken naar de toekomstige bruginfrastructuur in Duitsland. Een nieuw modulair systeem, ontwikkeld door bouwingenieur Theo Reddemann, belooft de bouwtijden aanzienlijk te verminderen. Volgens zdf , kan de delen van de brug worden gemaakt in een weerproevelplant. Op deze manier moeten het weer -gerelateerde mislukkingen uit het verleden erbij horen. En niet alleen dat: met de nieuwe constructiemethoden is de structuur grotendeels "aan de zijkant", die ook de CO2 -uitstoot tijdens de bouwperiode merkbaar zou kunnen verminderen.

Gezien het feit dat naar schatting 8.000 snelweg, 3.000 federale wegen en 1.200 spoorwegbruggen in de komende 20 jaar moeten worden verlengd, is het belangrijk om moderne technologieën zoals de geïnitieerde oplossingen van Reddemann te overwegen. Minder opbergpagina's en snellere bouwfasen kunnen niet alleen de last voor alle weggebruikers verminderen, maar ook het milieu beschermen.

De slechte Hersfeld -burgers kunnen tijdens de bouwperiode alternatieve mobiliteitsaanbiedingen verwachten. Stadsbussen en nationale buslijnen helpen het verkeer te verlichten. Bicycle -parkeersystemen moeten ook worden ingesteld, zodat milieubescherming en mobiliteit hand in hand gaan.

De hoge brug in Bad Hersfeld heeft een lengte van ongeveer 280 meter en wordt vervangen door 2025 vanwege de resterende nuttige levensduur. Met een barrièrevrije uitbreiding van de voet- en fietspadverbinding worden de voetgangers en fietsers ook in overweging genomen. Dit alles zal echter niet zonder enige beperkingen en problemen worden gedaan. Maar wat is de naam? Er is geen einde zonder het begin! De ervaring van Bad Hersfeld kan binnenkort trend zijn voor de uitbreiding van de infrastructuur in andere Duitse steden. Blijf op de hoogte voor verdere ontwikkelingen!

Meer details en informatie zijn te vinden op de website van de stad Bad Hersfeld.